5月18日，北京市交管局发布通告称，自2015年6月1日至2016年4月10日，北京市核发号牌的纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制。
此举意味着北京市政府承诺的纯电动车不限行政策终于落地。早在4月2日晚，北京市政府发布通告，为鼓励市民使用纯电动车，今年的限行措施有所改变，纯电动车将不受尾号限行影响，具体执行时间由交管局公布。
自此开始，北京电动车主就盼望此政策落地。甚至有车主在限行日开车上路，“实测”是否会被交警处罚。而一部分电动车主称，交警在判明是电动车之后，确实没有现场处罚。
对纯电动小客车不限行并非北京独有的政策，而是与中央政策对接的结果。今年3月国家交通运输部发布的《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》(下称《意见》)便对推行电动车在内的新能源车有政策倾斜。
其中最引人关注的是，《意见》提出，对新能源汽车不限行、不限购。早在2014年7月，国务院办公厅就出台了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，在这一《指导意见》中，明确提出“有关地区为缓解交通拥堵采取机动车限购、限行措施时，应当对新能源汽车给予优惠和便利”。除了北京，武汉、西安、广州、江苏等地都在限行政策实施时段对新能源汽车豁免。
北京市交管局发布的通告特别解释，纯电动小客车是指以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车。这将插电式混合动力车型排除在外，与北京市新能源汽车推广坚持纯电驱动的路线一致。这意味着北京电动车主将享受特权待遇，在燃油车工作日高峰时段限制时，纯电动小客车可以照常出行。
交管部门将依据行驶证来区分是否为纯电动小客车。通告称，由于2014年9月1日前登记的纯电动小客车核发的机动车行驶证无法区分是否为纯电动小客车，需要换领行驶证。车辆所有人在2015年6月1日前到北京市交管局六个车管分所集中办理。
记者发现，包括电动汽车在内的新能源汽车可谓利好不断，但是政策落地的速度和实效总有迟滞和折扣。仍以北京为例，北京市政府此前还发布了《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解2015年工作措施》，最引人注目的一条就是“新能源汽车将减免停车费和过路费”。
措施中提出，“3月底前，市发改委、市交通委牵头提出新能源汽车免费停车等政策方案；市交通委、市科委、市发改委牵头提出新能源汽车减免过路费等政策方案，加快有关方案出台。”但直至现在，减免停车费和过路费的政策仍未出台。
（责任编辑：李振荣）