一转眼，2015年都已经过了快一半。汽车界大大小小的事情更是如往年一样让人目不暇接。不过，我们不应该只见树木不见森林。在企业一次次曝光的背后，上层统治者的意志有时才是更重要的。话说回来，你知道车企老板们头脑中有什么样的打算吗？近日，普华永道的一份调查报告，就为我们揭晓了答案。
汽车业CEO都在担心些什么
政府监管
还记得去年中国的反垄断浪潮么？发现中国政府玩儿真的，各大企业都有点慌神儿，纷纷表示，政府管得太严了，简直就是保护主义，我们真的很无辜啊！同时，车企在各个市场也都有些如坐针毡。从调查看来，今天依然有67%的汽车业CEO对过度的政府监管表示担忧，而所有行业的平均水平仅为58%。同时，有一半以上的汽车业CEO认为，监管规定的变动，会给汽车产业带来破坏性的影响。
市场变化
消费者情况的变化是产品提供方需要不断跟踪的，这也体现在了报告结果中。59%的汽车业CEO担忧消费者行为的变化，会给市场带来影响。另外，57%的CEO表示，他们担心更强的竞争会给接下来5年的汽车产业带来变革。
政治格局
要是你在网上搜索“俄罗斯汽车销量”，你一定会得到一些触目惊心的数字。就在刚刚过去的4月，俄罗斯车市暴跌42%。地缘政治不稳、国家经济困难，这些都会给汽车市场带来不良影响。没错，汽车业CEO们也非常担心这些事情。
人才难觅
找工作难，可是企业招工也很难，这在汽车业也是个真理。车企老板们担心的，是找不到那个专业对口，技能出色的人。差不多一半的汽车业CEO在接受调查时表示，今年将“添丁进口”，而且需要人才有着更为丰富的技能。不过，老板们还是将“术业有专攻”牢记在了心间——76%的CEO表示，很担心能否找到掌握关键技能的人才，这个比例在去年仅仅为60%。
所以啊，那些有志于进入汽车业的人，还是需要把自己的专业搞搞好，专业素质够强，就不怕没有好工作！
有什么是CEO不担心的？
企业营收
刚才说了这么多，好像汽车业前景堪忧啊。其实也不是，汽车业之所以那么吸引人，肯定回报是杠杠的。从调查来看，老板们也不太担心今年公司的收益。尽管只有31%的人认为今年世界经济比较乐观，但75%的人表示，在未来12个月中，公司能创造更高的收入。把时间维度扩大到未来3年，这一比例更是提升到了92%
汽车企业腰板儿能这么硬，全靠市场给力。老板们表示，中国、美国、德国将是其利润的主要来源。
外来的野蛮人
还记得在去年，当IT产业大举投身汽车业之时，业内业外专家都纷纷喊道——野蛮人大举入侵，汽车产业将被颠覆了！不过当把这个问题抛给汽车业CEO时，他们的看法却有些不同。
只有47%的CEO预期，未来三年内，他们会受到来自其他产业公司的强烈挑战，而这一比例在所有产业中的平均值为56%。看来，在多数车企老板的眼中野蛮人还不是那么野蛮。
不过，这47%的CEO还是指出，科技领域是最有可能给当前汽车业带来挑战的。这也难怪，最近这些野蛮人的新闻，也多来自这一行业。
除了被动挨打，汽车人也在谋求着主动出击，从被入侵变成入侵者。约30%的汽车业CEO表示，他们在其他行业开始了探索，另外23%的人表示有过这个打算。汽车业CEO最青睐的行业包括工业制造与能源(29%的人选择)以及公共事业与矿业(22%的人选择)，同时还可能通过技术运用，成为其他领域的零部件供应商。这样的实例也不难找，去年，奔驰以及广汽本田就都已经进入光伏领域了。
汽车业CEO今年看重什么？
大数据与新能源
现在汽车圈最热的两个词是什么——毋庸置疑，一定是车联网和新能源。车业CEO也是这么看的。83%的受访者非常看重数据挖掘与分析，77%的人认为用于与客户进行交流的移动技术非常重要。此外，信息安全、电池与动力技术、机器人应用也是这些车业CEO们所感兴趣的话题。不过，也有55%的人表示，他们担心企业会跟不上技术的发展步伐。
数字技术对汽车业有多大价值呢？CEO们给了比较明确的答案。90%的人认为它能帮助企业高效地运用数据；89%的受访者表示，数字技术能提升公司的运营水平；另有82%的人认为，数字技术能够提升客户体验。
有选择的合资
最近，丰田与马自达进行技术合作的新闻震动了汽车业。纵观汽车历史，企业间的合合分分实在不算少见。在2015年，约1/3的汽车业CEO表示将建立新的合资公司，这其中只有34%的受访者表示，他们将和同行业竞争对手进行合资。剩余的受访者，结盟的首要目标是零部件供应商、消费端以及来自其他产业的公司——纵向合作外加新鲜血液的引入。另一个数据也侧面反映了车企与供应商合资的需求——60%的车企CEO担心，今年企业供应链会出现问题。
谈到合资的目的，50% 的CEO表示，将和合资伙伴共同研发新技术；42%的人表示，将共同挖掘新的消费者；另有41%的人表示，将通过合资的形式进入新市场。
（责任编辑：林台）