近日，李一男要进军电动自行车的消息传遍了整个电动车行业，大家的目光聚焦在这位天才身上。为何李一男选择了电动自行车进行创业？李一男的进入，会对电动自行车的行业格局产生什么样的影响？电动自行车会不会掀起新的行业技术革命？
“最牛电动车”真的是它吗？
“快速城市化的过程，“禁摩”的严格，催生了大量电动车市场，电动车本身对环境有了很大的贡献，当我准备进入这个电动车行业时，碰到了一群想改变电动车目前现状的设计师。”李一男表示，因为对摩托车的禁止，高端电动车在中国的需求不可小视。
“现在产品还在做最后阶段的调试，预计能在今年上半年面世。”李一男不愿透露产品细节和定价细节，但从他的“电动自行车不等于低收入群体”观点中，我们可以猜测，即将上市的电动车可能会是“高档奢侈品”。
李一男的最牛电动车会不会按照现有国家标准生产？如果不是，最牛电动车的效果将会怎样，目前我们还不得而知。据悉，此次的电动自行车项目名称为XMOTOR，公司成员来自Honda、frog design、华为、小米、乐视、艾默生、万向科技等企业。
跨界思维将“拯救”电动车？
当第一个偷懒的人把一台电机放在自行车上面，电动车的雏形产生了。从此，一发不可收拾，中国从自行车王国变成电动车王国。当电动车的快速发展期已经过去，今天电动车企业所迎来的是饱和的电动车市场。
电动车市场新的增长点在哪里？电动车产品又该往哪个方向进行发展？通信技术出身的李一男进入电动车行业，他会不会给电动车行业带来全新的面貌？李一男的最牛电动车会成为电动车中的“百达翡丽”吗？他的跨界思维将“拯救”电动车吗？
通信技术出身的李一男在宣布进入电动车行业时，为何掀起那么大的波澜？是因为李一男不凡的过往经历吗？还是因为守不住到手的“蛋糕”？从互联网行业到电动车行业，李一男的跨界思维会通过他的最牛电动车来展现，那么他的电动车从颜色到外观，从动力到配置会有革命性的改变吗？
目前，电动车行业两大品牌雅迪与新日都在探寻电动车未来的发展新方向，一个是“高端制造”，另一个是“智能”。雅迪与新日的转型能否成功，我们只有去祝愿企业能够成功转型升级。李一男的跨界思维、雅迪的高端制造、新日的智能化，已经在电动车行业发展多年的几大电动车品牌与刚刚进入电动车行业的李一男，他们中间谁才会带领电动车行业走向新发展？谁的电动车产品才会彻底改变我们对电动车认知？
谁才是电动车行业的“革命者”？
30多年前，自行车是我国最主要的两轮交通工具；20多年前，摩托车及各种轻便摩托车、燃油助力车高速发展，与自行车共同形成“二元化”的两轮车交通格局；10多年前，电动自行车登上历史舞台，超常发展，快速成为我国两轮交通的主体。
从2004年开始，电动车年销量超过2000万辆，10年来主要厂家总产销量超过2.5亿辆。根据最近几年的电动车销量来看，电动车市场已成饱和状态，各电动车主要生产厂家也在积极转型，提出了“高端、智能、环保、动力”等生产理念，而李一男要生产中国最牛的电动车，在他们中间，谁才会成为电动车行业的引领者？在他们中间，是否有一场角逐之战？
长久以来公众视线的焦点、科技发展的重心均放在汽车的身上，忽视了对电动自行车的发展。但从环保以及和摩托车、自行车等出行工具的性价比上，电动自行车在出行上具有很多的优势。
消费者对电动自行车的安全系数也持有一些误解，根据过去十年的交通报告，电动自行车造成的交通事故数量几乎与普通自行车持平。
电动自行车的外形设计也一度饱受年轻人的诟病，而李一男却称，“我的主要受众就是年轻人，18-30岁”。“用最好的材料与最尖端的技术，去打造一款中国最牛的电动车。”他表示，和早期互联网野蛮生长一样，目前的电动自行车领域仍然存在着许多的缺陷、诟病、偏见和歧视。但科技能够改善并大幅提高这个行业的现状，他将利用材料和技术的革新，来打造一款最牛的电动自行车。
电动车行业经过十几年的发展，最近几年要进入洗牌阶段。“未来三年，电动车会和中国的家电行业一样，形成全国性的知名品牌，而小品牌会越来越少。”江苏新日电动车股份有限公司总裁办公室新闻发言人陈开亚表示，电动车的几大知名品牌都在进行转型升级，都在产品上下足了功夫，都开始注重与消费者的沟通，产品趋向于高端、智能、好用、时尚与环保。
目前，雅迪是高端制造，新日是智能化生产理念，李一男是要造最牛电动车，两个是电动车行业两大巨头，一个是互联网的大佬，他们三者到底谁才能造出最受消费者欢迎的电动车？他们之间谁才能在日渐饱和的电动车行业里寻找出新的增长点？谁又将引领新一轮的电动车发展潮流？
有压力才会有动力，行业竞争会促进行业进步，李一男进入电动车行业进行创业，会不会让原本就不平静的电动车行业湖面再起波澜，到底是产生波纹还是波浪再或是海啸？特别是在宣传方式上，李一男的电动车宣传会用什么样的方式，目前，人家已经做了一次免费的宣传了。至于结果如何，我们只有等他们之间进行一番角逐之后才知晓。
电动车发展的五大趋势
经历了十多年的发展，国内电动车产业迅速增长，从弱逐渐到强。最近几年，将会是电动车行业进行洗牌的阶段，电动车中小企业将面临倒闭现状，在行业洗牌的市场环境下，电动车也将迎来新的增长点。
纵观整个行业市场，爱玛、雅迪、新日等企业已经开始形成自己的风格，而这些企业产品的形成究竟有哪些趋势呢？
1、质量第一。电动车企业除了注重广告效应，要重视产品与消费者的沟通。绿源签约皇马，新日加盟《爸爸去哪儿3》，经过前期的资本积累，各大电动车行业品牌开始在广告上进行新一轮的轰炸，试图通过广告的投放来传播企业的知名度与电动车品牌的影响力。
广告只是一种营销方式，企业更应该注重与消费者的沟通，了解消费者所想，不能只凭企业的主管猜想而去生产电动车。
2、拓展空间。从电动车产业的产品分类，可分为两类，即：四轮电动车和二轮电动车。从电动车的目标市场来分析，四轮电动车的目标市场为：火车站、仓库、房地产会所、旅游景区、医院、邮局、公园、运动场所、大型工厂、大型商场、机场、码头及大卖场等。
据悉，多家电动车企业现已向国内外市场推出电动汽车、电动摩托车、电动游览车、电动高尔夫车、电动观光车、电动载货车、电动救援车、电动助力车、电动滑板车、电动自行车、家庭生活车等等。
3、功能多样化。功能多样化就是在坚持品牌定位的前提下，在产品迭代过程中，不断完善产品功能，推动产品的科技创新和升级换代。在这方面，新日选择了“智能车”作为产品的战略方向，踏浪选择了“蓝牙电动车”和“自适应电动车”作为发展方向。
4、品类跨界。在电动车行业，历来有“南豪北简”之惯例。从消费习惯上看，北方消费者更青睐简易款产品，而南方消费者则喜欢豪华款产品。从产业链上看，北方以天津为中心，形成了简易款产品配套产业集群；而南方则以无锡等地为中心，形成了豪华款配套产业集群。
从品类上打破南北界限，打造兼具简易款、豪华款优势的“跨界车”不失为一种单品创新模式，目前，这类车已经受到众多电动车企业的青睐。
5、外观创新。“要把电动车做成时装。”爱玛电动车总裁段华强调，不仅仅是电动自行车，对于消费品而言，感性消费包裹着理性消费，时尚在很多时候更感性地影响着消费者。不断对电动车的外观进行创新，让消费者不断发出“原来竟然可以这样”的惊叹。
背景材料
沉寂7年的李一男再创业，他以环保之名推电动自行车。电动车近几年的增长幅度在下降，“电动车市场”饱和的说法也得到了大部分行业人士的认同，电动车本身也是一个在市场和政策上存在着诸多不确定因素的产品，为何天才李一男会选择这个行业进行创业？
“我自己和团队根据行业数据为基础计算的，按照替代70%公交，20%摩托，10%汽车，共节约4200万吨碳排放。每颗成年大树一年能够吸收6kg的碳排放，相当于70亿颗大树。”李一男表示，5公里之内公交，20%摩托，10%汽车，共节约4200万吨碳排放。每颗成年大树一年能够吸收6kg的碳排放，相当于70亿颗大树。”李一男表示，5公里之内的汽车出行占到城市汽车出行接近60%的比例。更环保、经济、自由的交通出的汽车出行占到城市汽车出行接近60%的比例。更环保、经济、自由的交通出行方式应该得到更多的倡导。没有污染的自行车、电动两轮车的出行理应得到更多的提倡和道路权利的尊重。
虽然电动车行业与李一男通信行业的技术背景相去甚远，但据李一男介绍，他之前对电动汽车接触比较多，对电动汽车的产业链也比较熟悉，比如对电池、电机、轮毂等都有所了解。
据了解，李一男进军电动车领域要解决的是城市居民近距离出行问题，对单轮或双轮平衡车他没有兴趣，不管这次创业是否成功，这次将是李一男做的最后一家企业。
最近几年，李一男一直在金沙江创投做创投合伙人，主要关注无线通信和互联网等领域。3月2日，李一男时隔三年更新了微博，微博内容为：“5公里之内的汽车出行占到城市汽车出行接近60%的比例。更环保、经济、自由的交通出行方式应该得到更多的倡导。没有污染的自行车、电动两轮车的出行理应得到更多的提倡和道路权力的尊重。”
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（责任编辑：李昊泽）