自6月1日起北京纯电动三轮车、电动四轮车不再限行

 

 

据最新消息，北京自6月1日起电动三轮车、电动四轮车将不再限行，此项政策的发布，为市民的出行大大提供了方便，但是仍有一些居民有“隐忧”，担心电动车跑半道上没电了，周围没有充电设施。目前北京已经开始编制《北京市电动汽车充电基础设施规划规程》，预计年底前将正式发布。
      

6月1日起，北京纯电动三轮车、电动四轮车不限行，相比普通机动车的尾号限行，纯电动车的使用效率将提高20%。有一些居民有“里程焦虑”，担心电动车跑半道上没电了，周围没有充电桩。
      

据相关负责人介绍，北京市新能源小客车已达到4000余辆（不含特斯拉等进口车）。在私家车充电方面，本市去年建成约2200根随车自用充电桩，安装在车主个人停车位上；本市还建成了约1500根社会公用充电桩，半数以上布局在四环路以内，平均服务半径为5公里。今年，本市计划新建充电桩2000根，达到六环内公用充电设施平均服务半径5公里的水平。
      

今年，市城乡规划标准化办公室组织专家对本市9家有代表性的充电网点进行调研，位置包括写字楼停车场、产业园区、大型商业综合体地下停车场、住宅小区停车场、高速公路服务区等，基本涵盖了北京市充电桩的所有类型和运行商，这大大解决了电动三轮车、电动四轮车充电难的问题。
     

“调研中，我们发现了一些问题。”标准化办相关负责人说，因为充电桩大多为后期安装的，不是与建筑本身同时建设的，无法与既有建筑“一体化”融合。这位负责人说，此次规程将引导充电桩与建筑融合，规范充电接口的选址、位置、技术要求和相关参数。“比如居住区地面停车位的规划中，建议在集中车位和住宅单元圈内配置充电桩，靠近马路或分散车位设定为普通车位，以防充电桩暴露在无人管理区域，引起安全隐患和设备损坏。”
      

据悉，目前正在编制的《规程》是全国首个电动汽车充电基础设施规划设计标准，今年下半年将编制完成并征求意见，预计年底前正式发布。相信电动三轮车、电动四轮车将会越来越多的走向街头，方便大众。