2015年6月1日儿童节，牛电科技在北京798艺术区D-PARK举办了以“力由心生”为主题的新品发布会，CEO李一男为人们带来了小牛电动踏板车N1作为“节日礼物”。小牛电动踏板车N1拥有两个版本即城市版和动力版，售价分别为3999元和4999元，行驶里程差异为80公里和100公里，将于6月15日10:00在京东众筹首发。
分为3999元城市版和4999元动力版
李一男在发布会上如是说道：“送给充满牛劲的年轻人一台小电动”，听上去很像是小米当年对小米电视的定义“年轻人的第一台电视”，那么，小牛电动踏板车N1有什么亮点呢？首先最大的卖点就是采用了与特斯拉一样的日本原装松下18650锂电池。电池可拆卸手提，内含170节2600mAh的18650电池，总计1560wh电量，重量仅为12公斤远低于目前电动车广泛使用的铅酸蓄电池的重量(同等电量)，这样的电池让小牛电动踏板车在20km/h的时速下完成100公里的行驶里程。其次，小牛电动踏板车N1还配置了博世电机，并且设计了可回收动能的刹车系统，进一步延长行驶里程。最后，小牛电动踏板车是智能化的，除了内置GPS模块，随时追踪车辆位置，提升被盗后追回的几率，还拥有配套的手机APP，用户可通过APP实时查看车身状况、位置记录、报警提示和综合信息。
使用18650锂电池
上述这些小牛电动踏板车的亮点简单概括就是：锂电加持长续航，博世电机动力强，智能信息可掌控。
然而这样一款看似优秀的电动车产品，真的令年轻人心动不已吗？从发布后的网络评论来看，不少网友希望“价格再低一些，控制在3000元以内就会买”，也有人吐槽“外形不够炫酷，不能骑到街上耍帅”，理性网友表示“能否上牌照？可以上路行驶吗？”在笔者看来，小牛电动踏板车虽然有和特斯拉一样的锂电池技术，并且可用APP远程监控，但是它依然只是电动踏板车这一传统品类的改良者，而非革命者。
电动踏板(自行)车不是短途交通工具的未来
目前，社会各界都在呼吁环保，鼓励人们使用消耗清洁能源的出行代步工具，城市公交车逐渐都采用电力驱动，而新能源轿车购买也能够得到政府补贴。在这样的大环境下，电动踏板(自行)车这类短途交通工具一直有着不错消费市场，据数据显示，2014年国内仅电动自行车总销量就达到1800万辆。
虽然销量可观，但是电动踏板(自行)车本身一直存在不便携，充换电麻烦的问题，下面这两个场景你一定很熟悉：一个弱女子每天需要提着十几公斤重的电池上下楼累得气喘吁吁；电梯门打开，一个推着电动自行车的大汉挤入电梯备受他人“鄙夷”的目光。电动踏板(自行)车在出行路上为人们带来了便利，但是在细节上并没有让人们享受到方便，反而带来了新的麻烦。在这些方面，小牛电动踏板车N1同样没有解决，也许采用锂电池将电池重量控制在12公斤一定程度上缓解了电池携带的困难，但是N1的体积和重量都不够“轻便”，存放和移动较为不便。
电动平衡车
前不久火爆一时的电动平衡车则更为轻便实用，最迷你的独轮电动平衡车更可单手轻松提起，携带极为便利，这类产品不仅满足城短途出行的需求，还同时解决了电动踏板(自行)车所存在的两个问题，而且他们看起来更酷，是年轻人喜欢尝试的新鲜事物。当然，由于“路权”问题，各地对电动平衡车都有所限制，但比起电动踏板(自行)车，这类产品的未来更具有想象空间。
传统市场需要改良者更需要革命者
苹果发布iPhone为传统手机市场带来了冲击，随后谷歌推出更开放的Android系统，越来越多厂商使用开发智能手机，如今人人都在使用智能手机，功能机已经沦为小众产品，他们推出具有颠覆性的产品改变了原有的市场格局。
“是时候来一场锂电革命了！”
小牛电动踏板车N1本身是一款具有诸多亮点的产品，强大的锂电池带来更轻便更持久的体验，内置GPS和手机APP令N1更智能化，但是它依然只是一台电动踏板车，没有为人们带来远超预期的亮点，势必会令人失望。发布会的PPT有一页写着“是时候来一场锂电革命了！”，但是用户真正想看到的是“一场出行方式的革命”。
（责任编辑：陈露）