国能电动汽车瑞典公司欲两年内造出电动版萨博

 

国能电动汽车瑞典公司（NEVS）在瑞典召开新闻发布会，宣布了NEVS股权变更的初步信息：天津滨海高新技术产业开发区(以下简称天津滨海高新区)和北京国研信息科技有限公司(以下简称国研公司)正式成为NEVS的股东。

 

NEVS由瑞典籍华人蒋大龙通过其控制的国家现代能源控股出资创立，成立三年来遭遇众多挑战。在此次NEVS股东方变更后，蒋大龙也在第一时间返回国内，他告诉《每日经济新闻》记者，这一项目酝酿落户天津，是NEVS对新能源汽车研发和生产创新模式的又一次尝试。

 

但是，NEVS仍然需要尽快偿还部分债权人的债务，在解决债务危机后，尽快将产权与技术投入商品生产并带来利润，才符合各方股东的投资预期。寻求中国股东更多的支持，一直是蒋大龙能否将NEVS顺利带入中国市场的关键。

 

引资暂缓债务困局

 

据了解，天津滨海高新区将投资2亿美元（约合人民币12亿元）收购NEVS30%的股权，双方已签署了股权认购协议，首批款项4000万美元已于5月27日到账。国研公司则是以技术入股，没有现金注入。

 

至此，NEVS新的股东架构由四方组成，分别为NEVS的母公司国家现代能源控股、国研公司、天津滨海高新区和青岛市政府成立的青岛青博投资有限公司。根据此前的公开信息，青岛青博投资有限公司股份占比为22%。

 

“4000万美元刚好可以偿还即将到期的股东债务。”汽车分析师秋天永向《每日经济新闻》记者表示，受困于资金匮乏的蒋大龙，暂时又度过一道难关。

 

今年4月，瑞典法院再度就NEVS重组萨博的事件开庭，批准NEVS提出的“债务和解计划”，要求NEVS需在60天内支付部分债权人的首批欠款，6个月内还清其余欠款。天津滨海高新区提供的4000万美元恰好完成首批欠款支付。

 

日前，蒋大龙向媒体表示，重组方案已经完成，将于近日对外界宣布。他告诉《每日经济新闻》记者，这一项目落户天津，不仅是新能源汽车的又一次尝试，同时与国家倡导的“互联网+”及“一带一路”战略契合，对于中国汽车行业是一件益事。

 

拟在天津建电动车工厂

 

据悉，NEVS计划在天津滨海新区以合资方式建设新工厂生产纯电动汽车。天津工厂将成为NEVS除了瑞典特洛海坦原萨博汽车生产基地外的第二个工厂，所产车型主要面向中国市场销售，瑞典工厂将面向除中国以外的其他国际市场销售。

 

同时，NEVS还计划在天津成立电动汽车研发中心，首款电动汽车将基于NEVS现有的电动汽车技术打造，将“充分利用天津配套完善的汽车供应链体系”，打造高品质的电动汽车。NEVS天津后续还计划推出基于NEVS未来“凤凰”平台打造的新型多样化电动车。

 

至此，沉寂良久的NEVS开始了新一轮动作。秋天永告诉《每日经济新闻》记者，尽快恢复瑞典工厂的生产，使萨博电动车尽快在生产、销售等环节运转起来尤其重要，这将带来稳定的新车收益和现金流。

 

此外，NEVS还需要新“金主”。今年底，NEVS将完全偿还欠款，萨博计划两年内在中国生产电动车，工厂建设等巨额投入是NEVS接下来面临的关键所在。

 

“天津滨海高新区的投资可以看做‘救急’，但是长期看来，NEVS仍然需要更有资金实力的股东介入。”一位接近NEVS的知情人士透露。

 

再寻“合作伙伴”

 

自2012年6月击败青年汽车购得破产的萨博汽车相关资产，并获得了现有萨博9-3的知识产权和未完成的凤凰平台的知识产权后，粗略估算，蒋大龙对于这一项目的累计投入已经接近80亿元。

 

除了资金压力，青岛市政府手中持有的股权成为NEVS的一个不确定因素。2014年5月青岛方面承诺的贷款未能及时到位，NEVS被迫停止了萨博9-3的生产，遣散了部分劳务派遣人员，以最大限度地降低成本。

 

据一位接近NEVS的知情人士透露，在2015年初，青岛市政府再度表现出对这一项目的兴趣。在与天津滨海高新区达成新合作之后，如何处理与青岛方面的关系显得尤其重要。分析认为，NEVS或通过新“金主”的介入，稀释青岛市政府手中的股权或偿还此前青岛方面的投资，以解决两地政府持股的复杂股权问题。

 

上述接近NEVS的知情人士还透露：“NEVS力量比较弱小，依靠自身力量不足以完成庞大的商业计划，其需要行业、技术以及融资方面不同的合作者，除了天津和国研公司外，NEVS很快还会公布更多的合作伙伴。”

 

秋天永认为，资金是NEVS需要首先解决的问题，但是对于擅长投资运作的蒋大龙而言，这方面并没有太大的困难。除此之外，最重要的是保证萨博生产平台的技术更新，保证未来的研发、生产。

 

“毕竟时间不等人，萨博需要尽快步入正轨，最大限度发挥萨博品牌的影响力和凤凰平台的技术储备。”秋天永表示，汽车行业的新车投放与产品更新的速度越来越快，留给蒋大龙的时间不会太多。