市场的选择，电动车春天已然到来？

 

 

随着国内雾霾情况的日益严重，政府对于清洁能源的关注程度开始越来越高。当前，决定车辆安全与续航能力的电池技术已经日益精进，配套设施也在政府的干预下逐渐完善，随之使用成本较低的电动车开始被国内消费者所关注。在华的众多跨国车企纷纷抓住时机，竞相布局国内新能源车市场。
　　
　　

2013年，奔驰与比亚迪合资的“腾势”高调亮相上海车展；同年7月，宝马i3量产车亮相北京；2014年，特斯拉进军国内，受到众多消费者的追捧；同年，习主席参观上汽工厂，还曾表示：习近平主席指出“发展新能汽车是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路”，一番言语更是掀起了一场新能源车的热议风潮。
　　
　　

 

据统计，2014年，国内新能源汽车累计生产8.39万辆，同比增长近4倍。长安逸动EV、北汽EV系列、比亚迪唐等一批新能源车型涌入汽车市场，也正式开启了中国新能源消费元年。国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高表示：“2015年第一季度，电动车消费数量仍然在继续增长，预计今年中国新能源汽车总量，尤其是乘用车，有可能会居于世界第一位。”
　　

这难道说是国内新能源车的春天已经到来？
　　

为适应当前新能源车的发展趋势，不少自主车企纷纷开始在新能源车领域加大技术投入。除了比亚迪、北汽这些传统新能源车企，作为中国乘用车品牌的领头羊，长安也不例外。其在2014年推出的长安逸动EV，搭载了自主研发的永磁同步电动机和80AH的三元锂离子电池，并与电动车单速变速器相匹配，峰值扭矩达到280N.m，0到50公里加速仅4秒。其应用的锂离子动力电池与CRBS制动能量回收系统相匹配，每公里仅需0.15度电，花费小于8分钱。在家用220V电压下，8小时便可充满全部电量，200公里的续航里程也完全满足家庭使用。其实新能源市场就是需要在满足家庭基本需求的情况下，才会受到更多青睐。
　　
　　

 

就在6月16日，2015环青海湖（国际）电动汽车挑战赛在青海省西宁市郊正式举办，来自多家企业、4个品牌5个车型电动汽车将在四天的比赛中一决高下。其中包括北汽新能源ES210、EV200、长安逸动EV、东风启辰晨风、比亚迪戴姆勒腾势等各大电动车品牌可谓热闹非凡。比亚迪腾势、长安逸动电动车、北汽新能源ES210、EV200等在飘移表演、特技表演中更是处处出彩。
　　

值得一提的是，为保证新能源车的顺利推行，近两年国家对新能源车进行了大面积的补贴和优惠政策。以长安逸动为例，在获得9万元左右补贴的条件下，其最终售价仅为14万-15万左右，相当于一款合资紧凑型轿车的价格。如果再考虑到上牌、使用等成本的话，新能源车明显有着较大的优势。因为当前新能源市场，推广受阻一部分是由于价格过高问题，另一部分原因就是充电问题，这两个问题如果解决了，中国品牌电动车的春天才有可能到来。
　　
　　

据前期新闻报道，当前北京等地区正在规划新能源车不限行的政策，如果此项政策一旦实施，无疑将会促进新能源车销量上涨。另外，在北京、上海等限购地区，新能源车上牌也有着较大的优惠政策，不仅摇号人数较少，并且在上牌费用方面也有很大的优惠。
　　

在当前限行、限购等不利条件下，这样的政策无疑会刺激消费者对新能源车的关注程度，从而引发消费者的购买欲望。诚然，新能源车在公共充电设施、充电时间等某些方面依旧有着许多制约。然而，随着新能源车优势的不断突出及政策的利好消息，笔者认为，新能源车必将成为今后的汽车市场中占据举足轻重的地位。