[摘要]2013年1月底，武汉市首次尝试“微循环”线路，解决偏远区域居民“最后一公里”出行难的问题。“微循环”公交的提法首次进入市民视野，这种微循环线路一般采用6-8米长的小车，线路设置为5-8公里。
无论你是70、80、90还是00后，你一定看过终结者，就好像很多事物一样，这是伴随着我们成长、陪伴我们记忆的电影。
现实的生活中，我们也经历着一幕又一幕的“终结”，大街小巷穿行的麻木、曾经以“飞车”闻名的中巴、甚至公交车中大批量的黄标车。隧道、地铁，新的交通出行方式则不断涌现。随着我们的城市高速发展，交通工具也不断更新着、变化着。
在武汉这样一个城市中，大概超过半数的人都有过坐电瓶车的经历。除了一直生活在中心城区的人们，但凡现在居住在大型组团的市民，都对电瓶车不陌生，在新的大型小区建成之初，在公交车还没有进驻的时候，电瓶车成了人们出行的“主力”。当然，各大高校的学子们对电瓶车更是记忆犹新，“望山跑死马”的住宅区和学习区，电瓶车成为了拉风而又实惠的出行工具。
2013年1月底，武汉市首次尝试“微循环”线路，解决偏远区域居民“最后一公里”出行难的问题。“微循环”公交的提法首次进入市民视野，这种微循环线路一般采用6-8米长的小车，线路设置为5-8公里。如果小区内没有夜间停车场，小公交可以在小区内不设终点站，循环反复营运。截止到目前，武汉市微循环公交线路已经接近50条，遍布武汉各个城区，为众多居民服务。
随着“微循环”线路的开通，偏远区域居民“最后一公里”出行难的问题不断得到解决，黑车、电瓶车在武汉市也越来越少。不过，城市的延伸也远远超过了人们的预期，在不少地方，电瓶车依然是市民出行的交通工具。
狭窄的道路、糟糕的路况、城市资源的有限分配，都是电瓶车依旧存在的重要因素。
“蓝精灵”微循环纯电动车来了，小巧的车型、美丽的外观、不到两米的车宽，适合在背街小巷中穿行，或将成为电瓶车真正的“终结者”，成为市民“最后一公里”出行的好朋友。
（来源：搜狐）
（责任编辑：许江琴）