[摘要]您可能会有这样的经历，刚满心欢喜的购买了一台心爱的汽车，但还不到半年，车厂就推出小改款了，不仅外形有所优化，还增加了一些诸如驾驶辅助、导航升级等新的实用功能配置，这往往会让车主惋惜自己当初为何没多等个半年......
您可能会有这样的经历，刚满心欢喜的购买了一台心爱的汽车，但还不到半年，车厂就推出小改款了，不仅外形有所优化，还增加了一些诸如驾驶辅助、导航升级等新的实用功能配置，这往往会让车主惋惜自己当初为何没多等个半年......
在消费品类中，以产品自身的使用寿命来衡量，汽车产品的贬值速度可谓是非常快的。你今天刚买到手，半年内、甚至一年你都可以称自己的爱车为一台“新车”，但当你真的卖出去时，作为一台“很新的”二手车的价值却已往往折价30%了。传统汽车你购买下来功能配置就是确定的了，买来什么样，以后就还会是什么样，只能是一点点的贬值、变旧，这就决定了你永远也买不到最新款的汽车，要想不断体验和获得最新的功能，只能是寄希望于多赚钱来不断的“换车”这唯一途径，其实这也是传统汽车厂商持续盈利、创造利润的重要方式。
直到有一天，特斯拉出现了，并带来了Model S智能汽车与OTA空中升级。人们发现，原来汽车也可以像智能手机更新软件系统那样来不断获得新的功能，智能汽车的概念也随之被大家熟知起来！特斯拉Model S通过“OTA空中升级”的方式为已售出车辆不断增加诸如主动巡航、前撞预警、语音导航等新的功能，让车主每隔几个月就体会到开上“新车”的“增值”喜悦，智能汽车真是太有价值了！
太折腾VS 举手之劳
你可能是个电脑或手机高手，分分钟就能为一台电脑重装操作系统或给智能手机刷Rom，但有车族们都知道，要修改汽车的软件系统可没这么简单，你甚至根本不知道从哪下手。而传统汽车在遇到一些集中的软件问题时，也往往采用召回或要求车主到经销商处升级车载软件的方式来解决，车主所能“享受”到的就是一个复杂、折腾的过程。比如某知名汽车厂商曾因为混合动力系统问题而宣布召回数百万辆新能源汽车，整个过程繁琐无比，耗费了几个月的时间。受影响的车主必须将汽车送到经销店安装新的软件，没有修复的汽车则可能面临突然停车或发生车祸的风险。但实际上，修复只需更新控制软件即可，非常简单。
对比之下，特斯拉在处理类似问题上可以说就是“举手之劳”，根本无需召回或让车主将车辆送回到服务中心，只要通过OTA空中升级给车主们推送一个升级软件包即可，车主轻点屏幕点击安装后既能完善一些旧有的问题，还能获得新的功能配置，何乐而不为呢？这才是智能豪华汽车应带给用户的“享受”。
眼看着一天天折旧 VS 常开常新
今天刚买一辆车，没新鲜几天，就开始筹划着3年后换什么车了，这已成为很多有车族的常态。这是因为一辆传统燃油车在几年之后，不仅会在功能配置上落后，而且在养护成本上也会水涨船高，发动机很多部件磨损、老化了，车辆也更废油了，车主们就是如此眼看着爱车一天天折旧的情况下，积蓄着换新车的“寄托”。
但当你问过特斯拉Model S的车主后，你会发现上面提到的“寄托”在特斯拉车主身上几乎没有。相比传统燃油汽车动力总成复杂的燃烧系统、散热系统、排气系统，纯电动的Model S是如此简单，电动机动力总成采用全封闭设计根本无需保养。同时，特斯拉的OTA空中升级就是针对已经购买和使用Model S的车主，让大家感受Model S智能汽车的“常开常新”。特斯拉OTA空中升级以平均2-3个月一次的升级频率定期给车主带来惊喜，每一次升级都是整车功能、配置的全面更新，并且针对特斯拉车主终身免费。像一些车企提供一次地图导航升级服务就要收费800元这样的事情，绝不会发生在特斯拉身上。特斯拉的每次OTA空中升级，就像一个定期的礼物一样，让每一位特斯拉车主都能感受难以言表的兴奋。
有智能化功能的汽车不一定是智能汽车
“有智能化功能的汽车不一定是智能汽车”，你可能会觉得这句话倒像是个绕口令，举个例子就明白了。目前，虽然很多传统汽车厂商在新进推出的新车型中都加入了主动巡航、自动跟车、自动刹车等智能化驾驶功能，但本质上来说只是实现了智能化的功能，并没有让车辆成为一个智能化的平台，用户购买之后只能享受暂时的这几种、甚至还不够完美的功能，而无法获得未来更多、更好的智能汽车功能，否则就只能更换新车。究其原因，一方面是传统车载系统自身近乎封闭，厂商不愿意开放这块加入升级功能来降低自己未来新车型的利润；另一方面，市场上汽车车型繁杂多样，却鲜有一辆从底层设计时就考虑日后升级功能的汽车。
与传统燃油汽车不同，特斯拉在生产Model S时就已将实现智能汽车诸多功能的硬件预置到车辆中了，因此特斯拉可以通过一次次的OTA空中升级逐步开启并不断完善这些功能，使车主持续的获得免费的增值服务，而无需换车。特斯拉的OTA空中升级在易用性、更新速度和功能上都是首屈一指的，是实现真正的智能汽车必不可少的核心功能。
到底什么是特斯拉OTA空中升级
最近，特斯拉宣布Model S在全球累计行驶里程已超过10亿英里，约合16亿公里。10亿英里，可以绕地球四万圈，前往月球4186次，相当于86500辆与特斯拉同级别燃油车停驶一年。然而10亿英里过后，有些人开始提出质疑，相比于其他汽车更新换代的速度，特斯拉为什么不推出新款，Model S是不是过时了？
事实上，无需新款，智能的基因让特斯拉有自我进化、不断翻新的本领。只需点开屏幕上的“小闹钟”，几个小时过后，一台全新的特斯拉就等待着向下一个10亿英里进发。这正是得益于特斯拉独特的OTA空中升级：OTA空中升级是Model S非常关键的一个性能特点，它可以持续地改善用户体验，不断地增加新功能，不断改善车辆行为。凭借全球独步的车联网技术，特斯拉为车主的Model S进行系统升级，车主无需购买新车就能体会到车辆“焕然一新”的喜悦，一次购买，终身升级。
在科幻电影里，人类的交通工具可以读懂人心、任意驰骋。“互联”和“智能”是将这科幻梦想照进现实的基础。正如人类经过不断的进化造就了今时今日的文明，互联网界“先知”凯文•凯利在其《失控》一书中则预言机器也需要不断进化来响应人的思维，物联网、连接一切、建立信息交流才是未来发展的趋势。那么推进交通方式变革最重要的就是实现车联网和智能化，而在这方面特斯拉的起步最早，所实现的成就也最突出。还在纠结新车吗？特斯拉则告诉你：未来已来。
特斯拉OTA空中升级大盘点
特斯拉自2014年至今在中国已经进行了四次更新，依次实现了导航服务、语音导航、巡航控制、防撞辅助、倒车辅助增强、车速辅助、智能温度预设、自动紧急制动、盲点警报、代客模式以及3D导航等功能的更新。特斯拉用一年多的时间在“空中升级”这一科目交了一份成绩斐然的答卷。
2014年4月，面向中国车主推送V5.9版车载系统升级
2014年11月，面向中国车主推送V6.0版车载系统升级，增加“17英寸超大屏幕导航和地图服务、语音命令设置导航目的地、整合特斯拉超级充电网络信息、优化Model S车门把手响应灵敏度，美化车辆仪表板显示界面，提供个性化车辆命名、全新的能量管理选项、基于地点的智能空气悬架和日历功能等” 。
2015年2月，面向中国车主推送V6.1版车载系统升级，增加“增强版驻车辅助、智能温度预设、优化电池显示功能、增强日历事件功能等” 。
2015年4月，面向中国车主推送V6.2版车载系统升级，增加“自动紧急制动、盲点警报等辅助驾驶功能、代客模式、升级3D导航等” 。
特斯拉主动巡航：“会判断路况”的车
定速巡航功能是很多高级别车型都配备的功能，能够让汽油车以驾驶员设定好的速度巡航行驶。而特斯拉Model S这一类似的功能更强大，同时也更彻底地融入了更多安全性的设计，特斯拉主动巡航功能不仅能在空旷路况下以驾驶员设定好的速度行驶，还能够在车辆密集的路况下根据与前车的车距判断应该以一个什么样的速度跟车行驶。
比如在高速公路上进入收费站前，所有车辆的车速都非常缓慢，走走停停。这种情况下，特斯拉的主动巡航系统
（责任编辑：许江琴）