[摘要]2014年成为中国新能源汽车发展元年，早已得到业内共识。深究原因，北京新能源汽车发展无疑起到了决定性作用，而作为北京本土企业——北汽新能源汽车，着实功不可没。
2014年成为中国新能源汽车发展元年，早已得到业内共识。深究原因，北京新能源汽车发展无疑起到了决定性作用，而作为北京本土企业——北汽新能源汽车，着实功不可没。
2014年北汽新能源售出5510辆纯电动汽车，同比增长238%，进入全球纯电动汽车销量前四强，中国纯电动汽车销量冠军。另据北汽新能源营销公司副总经理王水利透露，今年上半年，北汽新能源汽车共销售6223辆，已经超过去年全年销量。截止7月24日，北汽新能源抢下全国纯电动乘用车市场份额的15%，其中新能源出租车市场份额占32%，保持市场占有率全国第一。值得说明的是，北汽新能源在北京新能源市场的占有率高达66%。
成功背后，质疑声也一路相随。
业界有一种观点，北汽新能源的发展核心归功于地方政府保护和北汽国企身份，而这样的观点也得到了很多人的认同。但据我了解，北汽的新能源汽车发展早已脱离北京。在新能源出租车市场方面，北汽在厦门和株洲销量分别达到200辆，在增城、青岛和潍坊分别达到300辆。7月24日，王水利在第六届中国自主品牌汽车博览会现场接受媒体采访时表示，今年北汽新能源销售目标为2万辆，尽管上半年销量为6223辆，看似压力很大，但不包括大客户已经预定的8000辆。而在充电桩建设领域，北参与在京建设的充电桩建设比例达到32%。
他说，目前北汽新能源重点市场聚焦“北上广深”，天津、武汉、东莞、佛山作为次重点；在市场产品供应方面，核心城市以私人市场为主，非核心城市以出租、租赁、物流等政府主导的市场为主。在市场营销方面，北汽采取国家、地方政府和企业三级融合补贴方法支持销售，同时在十个省市进行1元体验的公益营销，甚至提出“万人造车、全民卫蓝”的举动，任何支持卫蓝理念的公众均可参与，一旦新能源汽车设计意见或建议被北汽新能源采用，将获得一辆全新新能源汽车。
面对业内关心的“未来新能源汽车降价空间”，王水利指出“北汽新能源汽车2016年动力电池成本直降50%”，带来的直接影响便是整车价格大幅下降。
新能源汽车不仅是新兴产业，消费者认同、高昂购车成本、充电设施不足等各种难点均阻碍了新能源汽车发展，北汽新能源不是中国首家新能源汽车研发和应用的企业，但却是首家产品、营销、应用相结合最接地气的企业，值得同行业业企业去关注。
来源：凤凰汽车
（责任编辑：许江琴）