[摘要]建议全市的电动自行车一律登记上牌，无牌照不得上路，在登记过程中“验车”，不合规定者不予登记，不得上路；无牌上路者重罚。
电动自行车应上牌管理
北京市内的交通拥挤是个大问题。政府公布了一些规定，可是并未严格执行，电动车、违章停车问题最为突出。先说电动自行车。既然称为“电动”就该属于机动车，这和“油动”（摩托车）一样。上世纪80年代初十年内市内盛行轻便摩托车，驾驶员要有驾驶证（考交规、钻杆）、行驶证，要上第三者责任险，每年纳税（60元）。十年间很少有“车撞人”、“车撞车”事故，有报纸可查。今天的电动自行车，速度、重量，有所超过轻便摩托车（每小时超最高30公里），而且车体有不少大于当年的轻便摩托车，甚至有三轮、四轮（如微型汽车），因此必须严格管理，加以限制。
建议全市的电动自行车一律登记上牌，无牌照不得上路，在登记过程中“验车”，不合规定者不予登记，不得上路；无牌上路者重罚。此外，车主还应该考“交规”，发驾驶证，上第三者责任险。认真执行公布过的规定，主管部门弄清“不能与不为”。
让电动两轮车与自行车出行平衡发展
上世纪80到90年代，自行车是北京市的重要交通出行方式。随着经济的发展和人民生活水平的不断提高，机动车、电动两轮车发展迅猛。电动两轮车改变了人民的出行方式，但是安全隐患凸显。我本人经常骑自行车出行，但是路上的电动自行车给我的骑行带来了危险，横冲直撞，不守规矩，速度奇快。我在一周内做过统计，当我在永安里西向东骑行等红灯时，电动车所占比例在85%以上。这么庞大的群体希望政府有关部门引起重视，加强引导和管理，建议在环路上设置自行车专用道，不允许人力自行车以外的任何交通工具进入，减少沿途红绿灯，相信会吸引更多人采用自行车出行。
对超速电动车说“不”
现在，行人（特别是老人）、骑车人和汽车司机最害怕的就是骑电动自行车的人。超速，在非机动车道甚至机动车道上横冲直撞、抢红灯，十分危险，而死于电动车车祸的人数也呈上升趋势。电动车在环保方面表现很好，成本不高，中、低收入的人都能买得起，国家规定的正常速度的电动车比自行车稍快，省时省力，是一种很好的交通工具。只是现在很多电动车在出厂时是否符合标准缺少监督，以及销售和使用时私自改装，致使很多超标车上路。如果加强对生产厂商的管理，从源头上治理，同时加大检查和处罚力度，现在电动自行车的乱象是不是就能有所改观呢。
来源：北京晚报
（责任编辑：许江琴）