[摘要]
驱车从宁高高速石湫出口下，几百米外就能看到“南京金龙”4个大字和1200亩整齐的厂房。这里是南京金龙客车制造有限公司的大本营，如今已经成为全国最大的新能源客车生产基地之一。
驱车从宁高高速石湫出口下，几百米外就能看到“南京金龙”4个大字和1200亩整齐的厂房。这里是南京金龙客车制造有限公司的大本营，如今已经成为全国最大的新能源客车生产基地之一。
作为南京唯一的本土新能源客车制造企业，深耕新能源客车市场5年来，南京金龙交上了一份漂亮的成绩单——去年纯电动客车产量跃居全国第二，成功在全国13个新能源推广城市中批量运营；今年1—7月，南京金龙实现产值10亿元，并撬动相关产业过百亿元。
眼下，南京金龙生产基地二期、三期已完成规划，上市前的股改等准备工作已经展开，南京金龙还通过参股产业链企业等方式展开布局。计划到“十三五”末，将实现总投资100亿元，年产新能源汽车20万台，形成200亿元产值，利税超过20亿元，未来还将打造成一个千亿级的新能源车产业基地。
专注新能源车领域，技术队伍日益壮大
公司的老员工们还记得，2011年重组之初，南京金龙举步维艰。没有订单、生产停滞、技术人员不断流失。最差的时候，整个公司只有300多人。
“那段时间我最怕看到办公桌上有一张纸，因为基本上都是辞职信！”南京金龙董事长、创维集团创始人黄宏生回忆说，不仅员工对企业不信任导致人员流失，他的“朋友圈”里也是一片质疑之声，“你把家电老本行做好就行啦，干吗要去干自己不懂的新能源车？”
“一来，传统的客车生产领域已经成了红海，几乎没有给我们这样的后来者留下市场空间；更重要的是，德美日等汽车工业大国的前车之鉴表明，靠燃油驱动只会带来越来越严重的污染问题，未来大范围使用清洁的新能源车一定是社会发展的方向。”认定这条当时还少有人走的路，2011年1月，他增资1.9亿元，控股南京金龙，并决定专注于新能源客车制造。今年上半年，他又增资3亿元，使南京金龙的注册资本达到5亿元。
来源：南京日报
（责任编辑：许江琴）