[摘要]小牛N1的生命周期会在三年左右，期间会有一次改款，我们肯定不会只做一款车。N系列其实是其中的一个产品线而已。至于人们普遍关注的充电方式问题，未来如果条件成熟也会考虑在特定场合设立对应的充电桩。
6月1日，由李一男创办的牛电科技公司在北京正式发布了旗下首款产品——小牛智能电动踏板车N1都市版（3999元）、动力版（4999元）。很多人眼里电动车行业其实 是一种草根行业，在没有被国家政策扶持的大环境下，几年间的发展速度迅猛，依靠环保、轻便灵活以及高性价比等特点，几乎很快成为了民生重点行业。
电动车市场现状并不乐观，同质化严重、低品牌感、低价值感、低价格以及用户的高忍耐度让很多人认为电动车其实是很Low的工具。据数据报告称，电动车市场上传统电动车在两年内的返厂维修比例为3%，而博世为了适应牛电科技的要求，博世为小牛定制的返厂率为千分之一，以此提升了电动车行业的标准。
据悉，小牛N1的组装一共会经过15个步骤，主要分为四个环节。第一个环节会进行部件收料、入库及质量检测。第二个环节则是部件的出库、部件组装。之所 以提前进行部件组装也是为了提升工作效率。第三个环节是车架组装、电器件组装、电性能检验、外观组装、外观检查。而最后一个环节为产品下线、路测整车检 验、SN码写入、整车综合检验、理货包装、发运。整个一辆小牛N1从开始到组装完毕需要40分钟的装配时间。
经过包装的小牛电动车会被运往京东仓库，之后发配到全国消费者的手中。据透露，每天工厂会有8-10量载运车满载送货，实际产能为800量每天。在用户眼中，如何第一时间买到小牛N1才是他们关注的问题。
对于发展期的小牛而言，现在也存在着一些难言之隐。比如装配与物流问题。现阶段小牛与德邦合作，干线物流从工厂到全国各地不算京东的配送费，每台车大概就要150元左右，算上京东的话，整体成本大概在260元至300元之间。据透露，迫于压力未来会考虑让用户一起分担这部分费用。
与此同时面对巨大的订单，产能状况也是摆在面前的最大障碍。小牛方面表示，现在仍然在经历产能的一个爬坡期，经过一段时间调整之后，产能状况会有一个稳固的提升。在谈及未来小牛发展方向时胡依林提到：“小牛N1的生命周期会在三年左右，期间会有一次改款，我们肯定不会只做一款车。N系列其实是其中的一个产品线而已。至于人们普遍关注的充电方式问题，未来如果条件成熟也会考虑在特定场合设立对应的充电桩。”
（责任编辑：李昊泽）