[摘要]针对城市管理顽疾——电动自行车乱象问题，委员建议，不应一刀切搞限行，应让有实际需求的电动车和机动车一样上牌接受严管。
9月9日，深圳市政协组织两个视察组，分别就深圳机动车政策优化、“禁摩限电”以及智慧交通等工作进行实地走访和视察。针对城市管理顽疾——电动自行车乱象问题，委员建议，不应一刀切搞限行，应让有实际需求的电动车和机动车一样上牌接受严管。
市政协副主席王璞、张晓莉参加活动。
400万辆电动车成城市管理顽疾
9月9日上午，市政协委员来到南山区桃园路和南山大道路口，现场看到，不少载客、载货的电动车穿梭在车流之中，险象环生。
据市交警局统计，深圳近6年来发生的交通事故中，涉及电动自行车的事故占18.29%；在致人死亡的交通事故中，涉及电动自行车的事故占37.64%，其中死者9成以上是摩托车和电动自行车驾驶人。
但由于缺乏对涉摩涉电车辆的生产和销售等源头环节的有效管控机制，电动车越查越多——市交警局2013、2014年每年平均查扣摩托车和电动车40万辆，但2014年至今，全市电动自行车销售、修理门店总量翻了一倍，目前已有900多家。而按查扣量为保有量的1/10保守估计，目前深圳约有400万辆摩托车和电动车。大量摩托车和电动车成为城市管理的顽疾。
如何解决这一日益严重的问题？市交管部门有关负责人表示，深圳还是立足于“限”，尽快完善限行方案。
但限行怎么限，委员们有话说。市政协委员蒋雷提出，在公交配套不完善的情况下，不能一刀切：“对于超标电动车、非法营运电动车，应该严厉打击，而对于有正常出行需求的，遵守交通规则的，应该‘松绑’，允许他们上路。但要加强监管，比如和机动车一样上牌，实施违法扣分等。”
临时停车或可“后付费”
路边临时停车收费管理广受关注，因此也成为委员们视察的重点领域。视察中，委员们了解到，截至9月7日，深圳路边临时停车累计注册用户约77万，充值金额突破6500万元，停车缴费约3500万元。
交通部门透露，下一步，深圳将进一步对临时停车开展精细化管理，如针对配建停车位严重不足的老旧小区，结合土地利用、街面业态，细化停车管理分区、研究建立居住停车许可制度，同时结合此类区域出行特性，进一步优化收费标准。
此外，对于备受诟病的未及时缴费被处罚的问题，市交管部门也提出，要开展停车“后付费”研究。对此，市政协委员黄鼎隆也表示赞同，他建议，“宜停车”可以开通预约缴费服务，从而让停车缴费更便民。
10月将实现足不出户处理违章
视察中，市交警局副局长徐炜还透露，今后，车辆违章处理将更方便。
“最近，随着车主、驾驶人信息绑定工作的开展，车主、驾驶人也将享受更多的便利。如凡绑定信息的车主、驾驶人，前往交警部门办理业务时，将不需提供一般性纸质材料；而不久后，发生交通违章需要扣分罚款情况的，交警部门将向违法行为人发送短讯，确认后直接扣分，违法行为人再通过第三方支付直接交罚款。”徐炜透露，目前该系统正在研制中，预计10月份推出。
来源：深圳特区报
（责任编辑：许江琴）