海口将对电动车出“必杀令”

 

 

据悉，近日海南省委常委、市委书记孙新阳作出批示，海口正在开展“双创”工作，“三车”（机动三轮车、电动三轮车、残疾人三轮轮椅车）问题必须解决，集中整治“三车”非法营运、违法入市等违法行为。海口市委、市政府对此高度重视，将“三车”专项治理工作纳入全市“双创”工作的重要内容，要求相关职能部门认真研究，采取有效措施，全力开展专项治理，并形成长效机制，从源头解决问题。

公安机关加大对闹事、拦路和暴力抗法的“三车”车主，一律依法处理，行政拘留以及追究刑事责任。通过集中治理，实现主城区内“三车”非法营运得到有效遏制的目标。集中整治结束后，对“三车”的管理将转为常态化，非法从事营运的“三车”一律取缔。

据悉，“三车”主要存在五大主要问题：一是“三车”几乎都存在加装、改装、拼装等问题，车辆状况差；二是大部分“三车”车主是无证驾驶人员，安全无保障；三是“三车”非法从事运营，扰乱市场正常营运秩序；四是“三车”运营过程中车辆乱停乱放、随意停车、逆行、闯红灯，存在重大交通安全隐患；五是“三车”车主承担社会责任能力差，既不上强制险，又无商业险，更无相应赔偿能力，一旦发生事故，无力赔偿，损害乘客利益，严重影响社会稳定和治安秩序。

一问：为何要选择三轮车当校车？

校车安全备受关注，国家也先后出台多项技术规定和安全规定。视频中十多个孩子挤在一辆三轮车上，一辆三轮车上，满满当当的塞了一车的孩子。试问，为何三轮车会被当做校车？如果有正规的校车还会有三轮车吗？难道就因为这个原因就对三轮车进行封杀。

孩子们上学没有正规校车接送，不是因为三轮车存在，而是因为没有校车才会出现替代品。校车的不规范将引发严重的后果，但是我们应该认识到校车不规范并不是禁几辆三轮、扣几辆车就能解决问题。

二问：治理是管理而不是禁止

海口市委、市政府日前组织召开“三车”整治部署会议，启动“三车”专项治理工作，集中整治“三车”非法营运、违法入市等违法行为。集中整治结束后，对“三车”的管理将转为常态化，非法从事营运的“三车”一律取缔。

管理部门有时为了管理的方便直接进行“一刀切”，笔者想说，管理的目的不是为了方便政府而是为了服务百姓，在新的国家标准没有出台而旧的标准又适合市场的需求，政府应该因地制宜的合理的制定出合法的政策性法规。

有需求就有市场，一味地禁止并不能解决问题。所谓的从源头进行管理，而不是从源头进行禁止，要把一切纳入规范化的管理体系中。

三问：屡禁不止，是不是市场需求使然？

“知道不安全，就是图方便。”这是大部分用户选择这类交通工具的原因。当市区禁摩，电动车载客逐渐代替了“摩的”，乘坐“电的”十多分钟就到，而选择搭乘公交或者出租车，特别是在上下班高峰期，等待时间通常超过20分钟。

市民出行图方便的需求滋养了“黑车”存在的空间，而高峰期交通拥堵、乘坐出租车难以及城市公共交通资源配置不合理等诸多问题又进一步扩大了“黑车”的市场需求。

针对市民的此类需求，难道一纸禁令就能解决问题？禁电禁行并不是管理的上上之策，禁行只是一时之法，市民有需求，市场肯定会继续存在，政府不如对此加以规范化管理，出台对应的政策性法规。否则，还是会屡禁不止，然后年年上演相同的情形。