业内资深专家支招电动车产业发展搭“快车”

 

“世界电动车看中国，中国电动车看江苏，江苏电动车看无锡。”这是在电动车业界流传的一句话，可见无锡电动车产业在全国乃至全世界举足轻重的地位。作为无锡重要的制造业产业之一，未来电动车行业之路该驶向何方？

 

22日，在无锡创新创业周锡山区新能源车辆高峰论坛上，来自全国相关科研院校、行业协会、电动车生产企业的百余嘉宾共同为电动自行车、电动汽车产业发展“把脉”。会上，几位业内资深专家的主题演讲，让人耳目一新。

 

市场前景好出口增幅大

 

随着城市化进程的加快，电动车已深入寻常百姓家。前几年，电动车行业由于扩张较快，曾面临产能过剩的现象，为此颇受业界关注。中国自行车电动车行业协会副理事长、江苏自行车电动车行业协会理事长陆金龙开门见山地说，这主要是中低端车辆生产数量庞大，而以动力电池为代表的新能源车辆市场营销几乎没受影响。记者了解到，以铅酸电池为动力的电动车被剔除在新能源车的范畴之外。

 

“无锡已成国内电动车行业的‘晴雨表’，实践证明，新日、雅迪和爱玛国内三大巨头所生产的新能源电动车并无滞销。”陆金龙认为，新能源车辆因其废气排放量较低或接近零，被认为是最能减少空气污染和缓解能源短缺的“无公害车”。“现在许多国家都提倡生态环保消费方式，尤其欧美国家只对新能源车辆准入开启绿灯。”因此，电动车行业向智能化、绿色化、服务化、高端化方向发展已成必然趋势。

 

“去年全国仅电动自行车产量就达3553万辆，其中七成以上为新能源车辆，且年出口量均以两位数增长。”国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心副主任黄晓东提供的数据，让与会企业对发展新能源车辆信心更足。

 

加大投入攻克关键技术

 

自主创新是新能源车辆产业发展的基础。无锡该如何进一步提升研发和创新水平，从而不断做大做强这项产业优势？中国工程院院士、英国皇家工程院院士陈清泉说，国家已出台鼓励新能源车辆产业发展的多项政策措施，“当务之急就是必须加大投入研发，力促电动车产业尽快搭上新能源发展快车。”

 

陈清泉认为，国内电动车产业多项核心技术与外国相比还有差距，动力电池就是个关键技术之一，由于研发力量相对较弱，国内动力电池性能并不稳定。目前，他与新日电动车共建的“新日清泉研究院”，正在致力攻关。“电池对新能源车辆产业发展的作用是不可估量的，在技术还存在缺陷的时候，我们可以先从小的做起逐步提高。”这位被誉为世界“电动车之父”的科学家说。

 

“一方面要由政府和企业加大研发投入，另一方面也要充分协调电池能源补给涉及到的多方利益。”陈清泉表示，只有这两个方面同时发力，才能推进我国电池产业向着可持续的方向发展，也才能为新能源车辆商业化打好动力基础。

 

营销应走“互联网+”之路

 

毋庸置疑，今后在无锡电动车产业领域，新能源车辆将成为“主角”。为此，专家们坦诚相告，在营销上应向“互联网+”方面发展，“因为这是破解产能过剩的有效途径之一。”

 

“可通过互联网优势大力改变传统的商业模式。”陆金龙认为，这种模式既能实现与生产企业直接对接，又与专卖店、自营店等商业模式也不冲突，能很好实现线上线下的优势互补。陈清泉则建议，发展新能源车辆可考虑建立新的产业联盟，并建立与之相对应的新的产业链，并借助“一带一路”战略机遇，通过“走出去”在国外建厂等方式，进一步拓展海外市场，以实现产业联盟利益最大化。

 

专家们频频支招，让与会企业获益匪浅。眼下，在无锡电动车行业10多家龙头企业中，都已与相关科研院校组建院士工作站（研发中心），并建成20多个规模型电商平台。一个新能源车辆产业发展新高地，将在无锡大地强势崛起。

来源：无锡日报