[摘要]9月24日下午5时，放学铃声响起。广西大学东校区碧云路上，人员突然密集起来，电动车排着队通过，校内公交夹在中间缓缓前进。经常有人摁喇叭，吵得不可开交。
9月24日下午5时，放学铃声响起。广西大学东校区碧云路上，人员突然密集起来，电动车排着队通过，校内公交夹在中间缓缓前进。经常有人摁喇叭，吵得不可开交。
电动车多，是广西大学一景。根据《广西大学电动自行车及校园人员管理方案》提到的数字，当前该校电动车为9.5万辆。这个数字让很多人感觉“被吓到了”。
记者从广西大学保卫处获得的消息是，这个数字描述的是校园内的电动车流量，也就是说，很大一部分是路过或者来办事的。“学生和教职工及家属的电动车保有量，肯定没这么多。具体数字还在统计中，但估计不少于3万辆。”学校保卫处罗一翔处长说。
但这个数量也不容小觑。该校常驻人口，包括附属学校、幼儿园等在内，满打满算约7万人，3万辆电动车也就意味着校园内每两人就有一辆电动车。
电动车以其快速便捷且实惠的特性，赢得了学生们的青睐。“校园这么大，没电动车可怎么办？”学校的禁令出来之后，引发了学生们吐槽。一些人认为校方的管理会无果而终。“整个南宁都管不好电动车，更何况一个小小的学校。”有人在微博上这样说。
但罗一翔不这么看。他认为，现在的质疑和嘲讽，将来会变成肯定和支持。“两年前我们严管机动车，也引来很大的质疑声，现在起码有9成以上的支持率。”他说，严管之前，校园内每天流经的机动车为3万多辆，现在是1.3万辆。一大半机动车“被赶出去”后，确实给校园带来了静谧和安全感。
阻力更多来自教职工家属及社会服务人员。罗一翔说，对这部分人主要是做好登记备案工作，并不会完全禁止。“比如说送快递的，你到我这里登记了，每天照样给你进出。但以后不可能什么人都可以骑电动车进来了”。
尽管网络上一片反对声，但相关工作仍在进行着。学校一些区域已禁止电动车进入，一些宿舍楼下的充电接口，也在逐步拆除。
禁令主要面向大一新生，也就是说，今年9月以后新入校学生，今后在校期间，均不允许使用电动车。这样一来，4年以后，基本上没什么在校生可使用电动车了。
罗一翔告诉记者，学校将加大校内公交的发车频率，作为对禁止电动车的补充。更让人憧憬的设想是，学校将在两三年内建成非常完善的校园公共自行车系统，学生能够以非常低廉的价格，在校园范围内任意使用自行车。
而这些做法的目的，是让校园“慢下来，安静下来”。据了解，曾有广西大学知名校友回访参观后，大发感慨说：广西大学很漂亮，可惜就是太热闹了，像个菜市场。这句话对整个广西大学颇有触动。通过与外地高校比较，管理层也发现广西大学校园确实有着远超兄弟高校的“市井气”，学生们似乎也少了一份恬静平和的气质。
在吐槽学校禁电动车的网络留言中，其中一条与众不同。留言说，希望广西大学此举能带来清新风气，今后，学校里经常能见到同学们三五成群抱书行走，高谈阔论的情形。
但也有人认为，大学校园能否安静下来，能否慢下来，或许不仅仅因为禁不禁电动车。从某些角度来看，电动车确实能给师生们带来极大的便利。有些时候，堵不如疏，对于一所有着几万人的大学校园来说，有效管理好电动车，或许比单纯下禁令更有包容性。
“禁电动车”的通知并不是第一次在区内高校中发布。广西民族大学从2013年9月1日开始，禁止学生在校园内使用电动车、摩托车及汽车。两年过去，民大的禁令执行得怎么样呢？
记者解到，禁令曾一度引起学生不满。学生们认为，民大位置较偏，经过的公交车也不多，没有电动车，出入十分不方便。特别是大三大四学生，外出实习和兼职的情况很多，需要频繁出入校园。此规定被指“不够人性化”。
两年时间过去了，由于民大严格管理，禁令执行下去了，学生们也慢慢习惯了。但这并不代表该校就没有电动车，因为教职工的电动车还是可以出入的，只是数量少了很多。
来源：新华视点
（责任编辑：许江琴）