[摘要]“身份证”即出，企业道：用良心造出老百姓喜欢的可用的车，走好走稳每一步是关键，不急于求成，更愿意求质求量，保质保量。把产品生产好，把技术研究好，把市场准备好。
低速电动车之所以久久拿不到政府的“身份证”，原因有三个：一是认为在发展路径上低速电动车不符合行业趋势；二是国内低速电动车领域鱼龙混杂，存在大量小作坊式的加工生产企业，不仅损害了行业声誉，更对消费者安全造成危害；三是低速电动车普遍使用的铅酸电池，存在较大污染性。而低速电动车由于具有价格便宜、充电方便、使用成本低，以致近几年来低速电动车在我国一些三四线城镇和农村地区受到普遍欢迎，销量逐年上升。
到底是公有理? 还是婆有理？
表面上看，政府严格把住颁证关，其目的是从低速电动车行业趋势、行业声誉、消费者安全以及环境污染等方面考虑是没有错。而低速电动车生产企业为消费者生产了价格便宜、使用成本低的产品也不足为过。
分析：
政府：已制定并出台了《节能与新能源汽车产业发展规划》，明确了低速电动车颁证的标准，就要从谋划新能源汽车发展的长远利益和维护消费者利益的角度出发，下力气加大对低速电动车生产企业发展趋势的引导、调控，否则，任凭存在缺陷产品扎堆生产，势必造成企业带病生产，给国家和社会带来极大浪费。
企业：低速电动车生产企业在明知产品达不到领证的标准情况下，要从立足产品做大做强和时时处处替消费者着想的角度出发，认真做好产品质量攻关、补强工作，倘若只看重眼前的利益，而忽视企业发展的未来，利益不会长久，发展不会长远。
据说，目前国家工信部、发改委、公安部、环境部等五部委正在就低速电动汽车的发展进行调研，统一的低速电动汽车标准有望尽快出台。中国汽车工程学会理事长付于武说：“时间不会很长，甚至可以看到曙光了”
付于武建议，实行“产品准入从严，企业准入从宽”的管理原则；政府选择部分地区进行锂电补贴试点，激活锂电池市场；建立低速电动车技术标准体系，明确产品定义；在国家统一规制下，各城市决定低速电动车的准行、禁行或部分准行，使不同地区根据各自情况各得其所；选择部分基础较好、积极性较高的地区，开展导入低速电动车规范管理试点。
企业：用良心造出老百姓喜欢的可用的车，走好走稳每一步是关键，不急于求成，更愿意求质求量，保质保量。把产品生产好，把技术研究好，把市场准备好，要稳稳的幸福，能用双手去碰触！
小编出谋：有条件的企业要两手准备，积极申请乘用车资质！
（责任编辑：史妍妍）