[摘要]近日，《国务院关于促进快递业发展的若干意见》（以下简称“意见”）对外公布。《意见》明确提出将研究出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定。
【中国电动车网讯 记者李昊泽】 近日，《国务院关于促进快递业发展的若干意见》（以下简称“意见”）对外公布。《意见》明确提出将研究出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定。
目前，我国电子商务快速发展，而快递电动三轮车作为电商链条的终端环节，其重要性不容忽视。据相关数据统计显示，2014年我国快递业务量达140亿件，跃居世界第一位，而实现快递“最后一公里”的任务往往由电动三轮车完成。电动三轮车使用成本低、体积小、机动灵活，容易穿梭社区街道，可以满足客户对送货时间的要求。
眼下，国内电子商务发展迅速，电动三轮车更是实现“最后一公里”的主要途径，终端快递能否得到规范化、合理化的发展，对电商行业有着重大的影响。
《意见》作为我国首个出台全面指导快递也发展的纲领文件，既提出了快递业发展具体目标，又提出了快递业今后发展的重点任务，但笔者认为《意见》作为指导性的文件，并没有具体的落地政策。以电动自行车为例，现有的国家标准已经不适合市场的发展需要，每年都在炒新国标要出台，但是至今仍未出台出台。
虽然国家邮政局去年对外发布《快递专用电动三轮车技术要求》标准于去年9月1日正式实施，但是标准对电动三轮车的诸多方面并没有明确规范，而且对于不符合标准的电动三轮车也没有指出该如何处理。
电动三轮车和电动自行车一样，都是涉及民生的行业，涉及范围广，政策的出台需要考虑多方面的因素。暂以电动自行车为例，电动车的新国标已被行业内人士呼唤了许多年，但是目前仍处于僵持的局面。笔者认为《意见》只是一种导向，至于具体到政策的落地实施仍有一段路要走，但基于我国电子商务目前发展的迅猛势头，笔者认为具有针对性的政策可能先出台。
《意见》作为政策性的指导文件，表明国家开始重视与电子商务相关的快递行业的发展，力求打破“最后一公里”的壁障。电三轮作为涉及民生的行业，其政策的出台不可能具有随意性。笔者认为《意见》当前具有很强的导向性，但是关于快递电三轮最终政策的出台还需要一段时间。
（责任编辑：李昊泽）