[摘要]2015年10月26日开始，中央电视台《焦点访谈》播出了系列专题报道《五年成绩单》，节目从多个角度阐述了第十二个五年计划以来社会发展的不断变化——经济增长平稳过渡，老百姓亦感受到了实实在在的“获得感”。
2015年10月26日开始，中央电视台《焦点访谈》播出了系列专题报道《五年成绩单》，节目从多个角度阐述了第十二个五年计划以来社会发展的不断变化——经济增长平稳过渡，老百姓亦感受到了实实在在的“获得感”。
回首中国电动车行业最近五年的发展，不难看出，整个行业与国家经济面临着同样的一个问题——重构与换挡。不过本着实事求是的眼光来看，我们的电动车行业就远没有我国经济那么给力了。在结束了高速增长之后，转而即面临到了持续近两年的产销量全面下滑的“失速”状态。
行业“失速”原因何在？
任何一个行业想要健康发展就必须尊重客观规律，在市场经济的大环境中，有一条普遍存在基本规律——“高速发展必然将要面临产能过剩。”若不能及时转型则必然将要面临“失速”的现状，此乃根本原因。
面对市场的真实反馈，不少一线企业却并未及时作出有效应对，虽也有高喊“转型”，然而产业结构僵固不化，产品同质严重的问题却几乎没有改善。
在此背景之下，新日电动车作为行业中科技创新的风向标，率先为整个行业做出了表率。2012年以来，新日电动车与包括荷兰卡弗、美国3M公司、日本、中国香港、以色列等地区及机构开展了全方位、多领域的深度国际合作。
能做到这一步，首先高归功于政府搭建的创新平台，使新日得以构建起一套行之有效的“产学研销一体”流程。今年8月，新日成为了行业中唯一登上央视一套《新闻联播》节目的电动车品牌。
一时间，整个中国电动车行业无不赞许连连。而在登高一呼的背后，则更加预示着由科技创新所引领的产业新趋势的到来。
多地“限”令今朝解“冻”！
如今，虽然电动车已然成为了我国大众出行的主力军，可仍有不少地方对电动车这一新能源交通工具采取了限行、限购等“封杀”政策。
9月29日，国务院总理李克强主持召开了国务院常务会议，会议决定将完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点。各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。
无独有偶，今年七月，新日电动车新闻发言人、总裁办主任陈开亚在央视二套《财经周刊》节目中，发出了电动车行业对于政府的期望与诉求。
面对变局，敢于发声、坚持与时俱进是企业应有的态度，一丝不苟的做好产品、坚持科技创新是企业应有的作为。如今，整个行业正在逐步回归正轨。
今后，新日也必将以自己的“作为”与“态度”为整个行业树立新的标杆！
来源：央广网江西分网
（责任编辑：许江琴）