[摘要]工程车的前后左右都要装上摄像头，消除司机转弯的视觉盲区；扎紧上牌关口，限制超标电动车上路行驶……
工程车的前后左右都要装上摄像头，消除司机转弯的视觉盲区；扎紧上牌关口，限制超标电动车上路行驶……昨天，杭州市人大常委会审议《杭州市道路交通安全管理条例》大修草案。
《杭州市道路交通安全管理条例》于2008年5月1日颁布施行。《条例》颁布以来，各类交通工具的占比发生了较大变化，近年来，杭州市机动车保有量激增，截至今年7月已达274万余辆，基数增加导致事故绝对数量上升。同时，随着电动自行车数量的迅速增长和工程车事故的攀升，全社会对加强道路安全的呼声日益强烈，修改《条列》刻不容缓。
工程车装上摄像头 消除司机的视觉盲区
近年来，工程车酿成的车祸惨剧屡见不鲜，除了司机交通意识淡漠等人为因素之外，另一大原因就是由于体积庞大的工程车转弯半径大，确实有着自己的“死亡盲区”。
如何消除这一“视觉盲区”？这次《条例》大修强化了对工程车的安全管理。增加了相关规定：“专门为工程建设服务的车辆应当安装、使用符合国家标准的行驶记录仪、车载卫星定位终端”，以便对此类车辆进行实时监控，减少交通事故发生。
同时，还规定“公路客运车辆、危险化学品运输车辆和专门为工程建设服务的车辆还应安装、使用符合国家标准的转向可视系统”。
“转向可视系统”主要解决的就是工程车盲区可视问题。
监控系统在工程车右车头前、左后、右后、车尾安装红外摄像头，让驾驶员可以在监控画面上清楚地看到原来盲区的景象，消除了车身盲区，安全系数将大大提高。
扎紧上牌关口 限制超标电动车上路
目前，杭州市经登记的电动自行车为207万辆。根据交警部门的抽样调查，未经登记的电动自行车高达150万辆。
2014年，杭州市区涉及电动自行车的道路交通事故造成死亡人数为138人，占交通事故死亡总人数的36%。而有电动自行车参与的交通事故数量占总量的比例为51.8%。电动自行车交通安全管理形势相当严峻。
而导致电动自行车事故率居高不下的主要原因是超标电动自行车泛滥和驾驶人交通安全意识缺乏。
对电动自行车安全存在的问题，《条例（修改草案）》参考了上海、南京等城市的管理经验，规定了“电动自行车目录管理制度”，通过登记目录，扎紧电动自行车上牌的关口，限制超标电动自行车上道行驶。
来源：杭州网
（责任编辑：许江琴）