泉州电动汽车充电桩建设或迎政策风口

 

日前，《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的发布，让电动汽车充电基础设施建设迎来起飞风口。据了解，目前泉州电动汽车保有量有400多辆，但投入使用的公共充电桩还很少。随着消费观念的普及和环保节能的现实需求，充电基础设施建设将迎来千亿级市场。但就目前来看，泉州充电桩行业尚处发展初级阶段。　

充电桩迎政策风口

 

日前，《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》及其配套文件《电动汽车充电基础设施发展指南(2015—2020)》等相继出台，电动汽车充电基础设施建设迎来起飞风口。

 

意见提出，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求；建立较完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。按照车桩1：1匹配，每个桩2万元的投入计算，充电桩将形成千亿级市场。

 

据了解，以往充电设施标准不统一，造成重复建设，用户体验不佳，充电桩利用率不高的问题。此次意见明确提出了“统一标准、通用开放”的原则，提出要加快制修订充换电关键技术标准，并促进不同充电服务平台互联互通，提高设施通用性和开放性。目前国标尚未出炉，预计在今年年底或明年年初发布。

 

此次意见特别提出，鼓励充电服务、物业服务等企业参与居民区充电设施建设运营管理，统一开展停车位改造。原则上，新建住宅配建停车位应100％建设充电设施或预留建设安装条件。据了解，为电动汽车配建充电设施已被列入9月份住建部印发的《城市停车设施规划导则》。

 

充电桩行业处发展初期

 

国家电网泉州供电公司营销部智能用电专责梁钦赐告诉记者，目前泉州已建成的充电桩有48个，其中市区有44个，石狮和南安各2个。

 

梁钦赐介绍，目前泉州已挂牌的电动汽车有400多辆，已建成的充电桩是在2010年和2014年根据不同的国标标准建设的。“标准一直在改变，2010年建的充电桩预计需要彻底更新，2014年建的经过改造升级可以继续投入使用。”梁钦赐说，目前泉州的充电桩大部分是国家电网主导建设的。

 

据了解，作为电动汽车行业的龙头企业，特斯拉颇受欢迎，在泉州约有十多辆特斯拉汽车。在清源山下慢山庄农家，有一个特斯拉充电桩，是去年年底广东一家企业的董事长黄宗毅捐赠的，免费对电动汽车开放充电。“这个充电桩使用情况还不错，慢山庄有不少客户开特斯拉，经常来这里充电。”据慢山庄负责人吴志超介绍，这个充电桩属于家庭充电桩，光是设备就在1万多元，还不算安装费用。虽然充电桩对所有电动汽车免费开放，但因为充电接口不同，目前适合充电的有特斯拉和比亚迪，还没有见过其他汽车来充电。

 

今年8月，特斯拉在泉州建成第一个超级充电站，位于滨江商务区泉商环球广场，共有4个车位。泉商环球广场超级充电桩负责人黄水春告诉记者，将特斯拉超级充电站引入泉商环球广场，一方面是考虑滨江商务区未来的发展潜力和辐射力，可满足特斯拉的充电需求；另一方面是特斯拉与泉商项目理念一致，在后续合作中特斯拉有望为集团提供资源支持。

 

泉州知豆电动汽车总经理王则叁告诉记者，目前国家正大力扶持新能源汽车，从去年9月到2017年底购置新能源汽车免购置税。知豆出售的电动汽车用家用电就可以充电，充电5—6小时可以跑150公里。快充20分钟可以充电80%。但因为目前电动汽车充电接口不统一，充电站的充电桩接口都不能用，无法实现快充，因此续航里程有限，走远程不方便。

 

盈利模式尚不明朗

 

梁钦赐告诉记者，建设一个充电桩，光是设备费用就需要5—6万元，还不算设备安装成本、工程难度及其他施工费。电动汽车电池续航里程在100—200公里间。目前福建省的电动汽车充电收费标准还没有出台，按照服务费+电费每度最多2元的价格计算，一辆车行走200公里大约需要10度电，也才20元，而汽油走200公里大概要90元。电动汽车的优势非常明显。

 

王则叁分析，目前泉州电动汽车保有量不多，投资充电桩要实现盈利并不乐观。但参考加油站的发展规律，随着新能源汽车的普及，未来电动汽车充电基础设施仍有很大的发展空间。

 

这一观点也获得万帮集团相关负责人邵丹薇认可。她说，充电桩行业发展有两个主要困难，场地难和盈利难。“以众筹模式化解建设场地的难题，或许可以成为泉州老城区解决充电桩难题的参考方案。”通过与消费者现有的居住地、工作地、目的地合作来解决建设场地问题。通过“三地”业主众筹的方式，即业主供地，万帮免费建设充电桩，建成以后业主与万帮永久分享充电服务费。

 

记者从特斯拉官网上了解到，特斯拉超级充电站的布局鼓励企业和个人的参与，这也是特斯拉解决超级充电站场地难的方式之一。黄水春表示，泉商环球广场和特斯拉的合作模式是，泉商环球广场为特斯拉提供场地支持和维护，特斯拉则提供充电站设备等。他说：“泉商环球广场免费为特斯拉车主提供充电服务，而充电费用则由特斯拉支付。双方都有投入，目前还谈不上盈利分成。”

 

梁钦赐表示，现在新规划的一些小区，已经有预留充电端口，未来电动汽车充电的问题并不大。但老城区基本上都是旧小区，停车位都没有预留充电端口，且老城区寸金寸土，可以建设充电桩的场地非常少，充电问题将尤为突出。

 

来源：搜狐汽车