玉林超标电动车上牌“大限”临近 市民扎堆办理

来源:中电动车网      2015/12/18   浏览13478次   

[摘要]32万多辆!目前,玉林城区电动车累计已经上牌32万多辆。据玉林市交警部门估算,仍有几万辆电动车尚未办理上牌业务。

 

32万多辆!目前,玉林城区电动车累计已经上牌32万多辆。据玉林市交警部门估算,仍有几万辆电动车尚未办理上牌业务。12月16日,距离2016年1月1日超标电动车上牌“大限”仅剩余10多天了,记者从市交警部门了解到,玉林城区4个上牌点出现诸多市民扎堆上牌的现象。交警提醒,还未给爱车办理上牌的车主,请在最后10多天的时间抓紧办理。

 

直击:进入扎堆上牌期

 

在玉林市交警支队直属一大队电动车上牌点,记者看到,候检区内停满了各式各样的超标电动车,近200多名电动车主在排长队领取电动车上牌申请表。在办证大厅窗口,约100名电动车车主排长队领取秩序号。

 

记者了解到,临近超标电动车上牌“大限”,诸多市民扎堆“涌进”玉林城区4个上牌点,各个上牌点内每天400多辆电动车你来我往,一片繁忙景象。目前,玉林城区电动车累计已经上牌32万多辆,估算仍有几万辆电动车尚未办理上牌业务。

 

“自去年8月1日开展电动车上牌以来,诸多市民一直持观望态度,迟迟未来办理上牌。直到临近上牌‘大限’,很多电动车主开始急了,便扎堆来上牌。”交警提醒,超标电动车距离上牌截止日期仅有10多天的时间,广大市民尽快在有效期内,准备好相关材料,分流到玉林城区4个上牌点上牌,以节约办理时间。车辆具有违法拼装、加装、改装情形或者因毁损等原因无法继续使用的,有被盗、抢嫌疑的不能上牌。达标电动车明年仍可办理上牌业务,现在新买达标电动车的车主可以选择在明年再办理上牌,以避免目前上牌扎堆期。明年1月1日起,北流、容县、陆川、博白、兴业等县(市)的超标电动车仍可在当地办理上牌,其具体截止上牌时间根据各县(市)的交警部门而定。

 

回顾:电动车上牌“坎坷路”

 

去年7月,玉林正式发布《玉林市关于开展电动自行车注册登记的通告》,对玉林城区电动自行车注册登记各有关事项作了详细说明。8月1日,在玉林城区开设21个电动车注册登记办理点,正式开展电动车上牌工作,首日共有342辆电动车上牌。此后一段时间,诸多市民扎推“涌进”各上牌点办理上牌业务。8月2日,由于系统升级等原因,17个社会办理点被撤销,只留4个公安交警部门办理点办理上牌业务。8月9日,面对电动车上牌量出现“井喷”,市交警部门实行周六、周日上班制,方便市民办理上牌业务。

 

今年春节前后,玉林城区电动车上牌达到高峰期,每天有近3000市民“涌进”4个上牌点办理上牌。4月,由于上牌人数过多,因人员和场地有限,为避免浪费车主时间,4个上牌点实行实名登记排号,限号等候上牌措施,有的市民每天凌晨4时便开始去排队领取预约号。4月22日,面对每天近千辆的电动车上牌量,受场地限制,市交警支队直属一大队车管所电动车上牌业务移至玉城民主中路大市场附近(原直属二大队车管所)办理。4月27日,北流市正式开展电动车注册登记工作,博白、陆川、容县、兴业等也相继开展电动车上牌业务。自此,电动车上牌业务在全市范围内深入推进。5月,由于玉林城区仍有超过12万超标电动车没有上牌,玉林市政府决定根据实际情况,将玉州区、福绵区、玉东新区的超标电动自行车集中注册登记,截止时间从原来的7月31日延长至12月31日。6月,由于上牌期限延长,诸多市民放缓了超标电动车上牌步伐,一些上牌点由每天上牌人数近千人次锐减为不足20人次。12月中旬,临近超标电动车上牌“大限”,诸多市民再次扎堆上牌,各大上牌点满负荷运作。

 

治理:“治标”更要“治本”

 

记者在采访中发现,虽然临近超标电动车上牌“大限”,但玉林诸多电动车销售商仍在观望,市场上最高时速高于20公里、整车重量大于40公斤、电动机功率大于240瓦的超标电动车依然在售,价格一路坚挺,多在2500元至4500元之间。商家们也打着“能上牌”的由头吸引顾客,不少前来购车的市民也偏爱选购超标电动车,都想赶在上牌“大限”前搭上政策末班车,办理临时号牌。

 

记者从市交警部门了解到,12月31日超标电动自行车上牌登记截止后,玉州区、福绵区和玉东新区将不再受理超标电动自行车上牌登记业务。明年1月1日起,玉林将集中开展电动自行车专项整治行动,严查严惩电动车尤其是超标电动车无牌上路、乱停乱放等交通违法行为,全面规范电动车交通秩序。具体整治方案有待玉林市政府下发。

 

电动车不按规定生产,超标电动车上路违规行驶,道路交通安全隐患突出,成了现代城市交通的一个“痛病”。明确超标电动车禁止生产、规范管理显得迫在眉睫。

 

“超标电动车是先有生产、销售,然后才有上路使用的,政府对超标电动车实名注册登记,实行规范管理,我们举双手赞成。”采访中,诸多市民呼吁,整治超标电动车,要“治标”更要“治本”。要先抓好源头治理,其次是严密节点控制,最后的手段才是末端处理。质监、工商、公安交警应该多部门联合执法,从涉嫌违规生产的厂商,到违规销售的商家,再到违章行驶的车主,一一进行整治。在源头上让生产环节做到不“超标”,杜绝违章车辆流出贩卖,大家也会配合购买合格、合法车辆。

 

来源:玉林新闻网


(责任编辑:许江琴)


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