[摘要]天津市自行车电动车的企业生产、销售和出口三项指标仍处于全国首位。
作为全球最大的自行车生产基地，天津自行车电动车行业正处在转型发展的关键时期。在日前举行的行业科技工作会议上透露，尽管2015年以来，天津市自行车电动车生产企业普遍出现订单下滑的趋势，但天津市自行车电动车的企业生产、销售和出口三项指标仍处于全国首位。业内人士指出，目前，天津市自行车行业正在从单纯低质化生产扩张型向产品高新创新型的科技转型升级。
高端自行车将占三成
据行业协会方面统计，在市场需求起伏不定的形势下，2015年天津市全行业呈现了稳步发展的态势，而且从中高档自行车增量超过40%和锂电电动车增量超过50%的增长情况衡量，2015年天津市自行车全行业生产发展实现了有质量的稳定增长。
在此背景下，天津市也进一步制定了2017年的产业转型发展目标，其中，到2017年本市的自行车产业规模将比2012年实现翻一番，达到1400亿元；自行车产量达到4000万至4500万辆，其中1000元以上的高端产品占比将达到30%。
与此同时，电动自行车产量在2017年将达到2000万辆，其中锂电池电动车产比达30%。高档自行车和电动车平均出口单价达到150美元和700美元，200美元以上的自行车和1000美元以上的电动车出口量占出口总量比重到达10%。全行业将培育一批龙头企业，打造产业集群，实现整个自行车电动车行业质的飞跃。
全行业面临四大转型难题
尽管2015年本市自行车电动车的企业生产、销售和出口三项指标仍处于全国首位，但受到市场经济疲软影响，与2014年相比产量持平或者有所增加的企业占比较少，部分企业产量下降10%至20%，少数企业2015年第三季度产量下滑幅度达到30%至40%，产销经营面临困境。
“目前，阻碍产业转型升级的瓶颈主要表现在四大方面。”天津市自行车电动车行业协会理事长龚孝燕介绍，目前，本市自行车行业低质发展惯性过强，低端产品比重过高，而产业转型升级的动力严重不足。其次，自行车、电动车以及零部件低价竞销、无序竞争格局，严重影响了产品结构调整、产品提质增效、产品创新和品牌价值的提升。
更值得关注的是，低质化产品配套能力过剩，高档零部件配套能力严重不足，不具备价值竞争优势。此外，部分企业产品创新和提质增效人力和财力投入不足，亟须妥善解决好以市场为导向、以技术创新和管理创新满足消费升级，实现品质高端化的问题。
来源：天津日报
（责任编辑：许江琴）