[摘要]回首去年，车企人事频繁变动、互联网造车方兴未艾、新能源汽车销量再创新高、“汽车后市场”井喷式发展……无论是好消息还是坏消息，层出不穷的“猛料”让媒体总是不愁没有头条。
又到了盘点全年成绩、总结的日子。回首去年，车企人事频繁变动、互联网造车方兴未艾、新能源汽车销量再创新高、“汽车后市场”井喷式发展……无论是好消息还是坏消息，层出不穷的“猛料”让媒体总是不愁没有头条。
有一个头条与每个人相关，那就是北京首次启动空气重污染红色预警。1月25日，这条新闻甚至还登上了《世界环境》评选的2015年度全球十大环境热点。
尽管节能减排、保护环境的口号从官方到民间已经喊了不知多少年，但当“十面霾伏”频繁造访、水污染事件屡见不鲜，当空气净化器、口罩成为电商的爆款产品，我们才认识到环境问题依旧形势严峻，绿色发展、节能环保任重而道远。
利好政策层出不穷
在过去的一年里，从中央到地方，多项支持新能源汽车发展的政策相继推出：新能源汽车享受中央、地方的双重补贴并免征车辆购置税和车船税；发改委明确提出未来五年全国建480万个充电桩以满足电动汽车充电需求；工信部发布了锂离子电池行业管理办法……短短一年就有十几项政策推出，这对于新能源汽车的发展来说是非常利好的因素。
首先是2015年1月1日新《环境保护法》的实施。新环保法提供了一系列足以改变现状、有针对性的执法利器，开始发挥效力。如新增“按日计罚”的制度，对非法偷排、超标排放违法企业施行“按日计罚”、罚款数额上不封顶的惩罚手段。尽管不是专门针对汽车行业的一部新法规，但对所有污染环境的企业都起到了极大震慑作用。
3月18日，交通运输部发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》。意见指出，至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆；新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。
一个月后，财政部、科技部、工业和信息化部和发展改革委联合发布《关于2016～2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。通知指出，将在2016～2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。
值得一提的是，国务院在年中印发《中国制造2025》。将“节能与新能源汽车”作为重点发展领域，明确了继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术等的发展战略。至此，发展新能源汽车上升到国家战略层面。
为了鼓励消费，促进新能源和小排量汽车发展，淘汰超标排放汽车，有利于缓解能源与环境压力、推动汽车产业结构优化和消费升级、培育新的经济增长点，国务院常务会议决定，自2015年10月1日起，对购1。6升及以下排量车实行减半征收购置税，同时要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。
在国家制造强国建设战略咨询委员会制定的新能源汽车产业未来十年发展路线图中，到2025年，中国新能源汽车年销量将达到汽车市场总量的20%，自主新能源汽车市场份额达到80%以上，为了实现这个目标，国家层面将形成产业间联动的新能源汽车自主创新发展规划，并推出持续可行的新能源汽车财税鼓励政策。
2016年是“十三五”的开局之年，也是新能源汽车发展最关键的一年。预计将会有包括国家充电标准、充电设施建设补贴、电池回收在内的多项关乎新能源汽车的政策出台，在不断完善新能源汽车行业的同时，继续扩大新能源汽车的市场占有率。
企业新技术不断突破
汽车界流行这样一句话，“得技术者得天下”。再小的企业，如果能够在技术领域苦练内功，日后必定大有可为。再大的企业，如果在技术研发上固步自封，结局只能是被后来者赶超。2015年，汽车企业在环保方面的技术竞赛打得很激烈，上汽、比亚迪、吉利和长安表现突出。
自去年11月底在广州车展推出“中国首款新能源中高级轿车”荣威E950后，上汽集团已经成为中国唯一一家实现从A00级车到B级车、从纯电动到插电式混合动力再到燃料电池车全覆盖的汽车企业。其中，不论是插电车型荣威E550，还是纯电动的荣威E50，都是细分市场的品质标杆。
出色产品背后是技术的支撑。“上汽开发团队在EDU（智能电驱动单元）方面递交了147项专利申请，其中有30项已获得授权，6项国际专利中也有2项获得了授权”，上汽乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军告诉记者，如今，上汽集团已经掌控了具有世界级水准的电池、电驱、电控的“三电”核心技术，还具备全球领先的BMS电池管理系统。
在技术驱动的战略推动下，上汽新能源将迎来新产品的爆发年。未来5年，上汽集团计划在新能源领域投资超过200亿元，投放30款以上具有国际先进水平的全新产品，力争到2020年达到60万辆的销量目标。
在智能化和电动化已被公认为未来汽车两大方向的今天，想在未来竞争中占据先机的车企显然不止上汽集团一家，比亚迪、长安、吉利同样来势汹汹。作为世界上唯一同时掌握整车和电池、电机、电控以及充电设施等核心技术的新能源车企，比亚迪在近日举办的第十七届中国专利奖颁奖大会中，凭借“混合动力专利技术”斩获中国专利金奖，成为第一个在新能源领域得此殊荣的汽车厂商。一年间，比亚迪先后加入“中国访英团”走访英国，被联合国授予“联合国能源特别奖”，获得国内、国际多种权威奖项。
随着去年3月首款纯电动车型逸动EV上市，长安集团在新能源领域也开始崭露头角，并发布了“2025新能源发展战略”。据介绍，未来几年长安将投产34款新能源车。这意味着在不久的将来，长安汽车将进入新能源领域的投放高频期。
吉利也不甘落后。今年11月底，吉利汽车斥资300亿元在浙江义乌打造了以新能源研发制造为主的“吉利绿色动力小镇”。此前，吉利汽车还公布了名为“蓝色吉利行动”的新能源战略，宣布至2020年新能源汽车销量将占其总销量的90%。
拼车顺风车环保出行新模式
随着近几年经济的迅猛发展，北京汽车保有量也呈现出快速增长之势，随之带来的是大量的汽车尾气排放，这成为影响市民安全出行，并造成雾霾天气盛行的重要“元凶”。2015年，随着滴滴出行、优步等第三方出行平台的持续火热补贴，普通的消费者也在用脚投票，选择更优惠、更环保的出行方式。
作为国内打车软件的龙头老大，滴滴的顺风车业务目前已占据该领域第一。据了解，滴滴利用两年以来积累的大数据算法和先进的匹配技术，一对一连接每位愿意结伴同行的车主和乘客，还能调度尽可能多的车辆。
据了解，滴滴顺风车上线一个多月的时间，就在全国招募到了超过100万愿意“共享出行”的爱心车主，并迅速占领拼车市场最大使用份额。2015年9月末，滴滴顺风车推出了跨城业务，目前跨城订单的数量仍在快速激增，呼叫订单量已经突破日均7万。最近，滴滴出行在京对外宣布，滴滴顺风车正式加入2016年春运，预计整个春运期间将会有超过百万人使用滴滴顺风车回家过年。
同样作为共享经济的代表，优步也要把“合乘”模式在全国正式推广。优步中国战略负责人柳甄曾对媒体表示，优步的产品之道可以总结为“化繁为简”，通过做减法来增加产品的效率，让两辆车需要完成两个人的出行任务简化到一辆车可以搭乘两个乘客，合二为一，功能升级，效率提高，成本降低。“互联网+”最有价值的地方就在于能找出传统行业的痛点，用互联网的思维去重新提升传统行业。
不积跬步，无以至千里。人们看到了汽车企业为节能减排、保护环境走出的每一步，它代表着整个汽车行业对现实的反思。展示汽车环保理念，推广低碳节能技术，做绿色时尚的引领者，汽车业将人们带入一个全新的思维空间，也为其他行业提供了可资借鉴的经验。
来源：中国青年报
（责任编辑：许江琴）