经过十余年的高速发展期，我国电动自行车产业实现了两亿辆的社会保有量，并成为最贴近百姓生活的“新能源产业”之一，在拉动内需、推动就业、实现绿色出行等方面都有重要贡献。然而随着2014年电动自行车行业产销量首次出现负增长，行业发展开始步入“瓶颈期”。
从去年下半年开始，电动自行车的市场持续低迷。据相关数据统计，2015年电动车市场销量整体下滑20%。与此同时，猛打价格战的销售模式也让整个电动车市场处于疲软状态。
在这场恶战中，全国电动自行车生产企业从原先的2600多家减少到600余家，十强企业的产量已经占了整个行业的一半，龙头企业迅速拉开了与二三线品牌之间的距离。部分行业人士甚至大胆预测，2016年行业的发展将趋于寡头竞争的局面。
在2016年开年，行业寡头们就打出了几张王牌，来挽救市场的颓势。
品牌宣传
在2016年的电动车圈子里，最火热的话题莫过于哪家企业又请了某大牌明星代言。经历过十多年的发展，电动车已经进入了相对成熟的阶段，品牌影响力越来越重要。所以近几年大牌企业们在邀请代言人方面可谓是不遗余力，现在看来，今年的势头似乎更猛。
雅迪在开年就邀请了2015年最火的胡歌担任代言人，而新日则是邀请黄晓明代言，据透露还有一位女代言人，形成双星代言人模式。这些明星的热度，在市场上着实激起了不小的浪花，也很大程度上提升了企业本身的形象。
而在广告投放方面，2016年省级五大卫视的跨年晚会广告时段都播出了爱玛新一季广告片，打响了2016年电动车广告投放的第一炮。同时据了解，2016年爱玛、雅迪都将在央视上投放广告，而绿源、新日等品牌也将在各大地方省级卫视上投放广告。通过品牌传播，树立高端形象，已经成为2016年电动车行业的一个主要趋势。
产品转型
长期以来，电动车行业深陷低质化、同质化的泥潭中无法自拔，低端产品的价格战使电动车市场日渐疲软。与此同时，电动车的传统市场逐渐进入饱和期，市场总量增长放缓，消费群体也逐渐步入二次、三次购买阶段，更新换代潮来临。在收入增长和消费理念与结构的加速转变下，消费者的产品偏好更多样化，要求更高。
许多电动车企在认识到这一点之后，已经开始着手提高企业的研发创新能力，增加产品的技术含量。以最近刚举办完新春品鉴会的绿源为例，绿源专门推出针对高端用户的皇马版车型，在技术上进行升级，具有“四大安全无忧”的技术优势。产品金字塔结构构建出高端产品组合，杀伤力更强。
另外，智能化也是电动自行车亟须关注的新领域。面对互联网、大数据等新元素的不断融入，电动自行车行业智能化大大提前，“互联网＋”的新模式带来了挑战。
在几大一线品牌的竞争中，以雅迪为首的多家企业紧紧抓住“互联网+”概念，使电动车研发与制造告别低成本组装模式，向科技驱动型、用户需求导向型企业转型。而新日、雅迪、爱玛、小刀和台铃等多家企业也相继建立研发中心与检测中心，分别与江南大学、北京理工大学、清华大学、美国麻省理工学院等多所科研机构和高等院校建立产学研一体化战略合作关系，新日还获批设立了博士后工作站、院士工作站。
终端建设
眼下，随着电动车行业自身的发展和社会经济水平的提高，无论对于企业、经销商还是消费者而言，产品都不再是唯一的关注点。绝佳的终端体验开始成为企业吸引消费者的关键武器。“决战终端”、“终端为王”等理念逐渐成为企业们的共识。
2015年雅迪首先提成“智美终端”这一概念，终端店面从单纯的零售买卖场所转变为骑行生活文化体验场所，颠覆了传统理念，打破电动车行业给外界的固有印象。而2016年，有更多企业着手进行终端打造，立马在高峰营销会上宣布将在2016年将投入一亿元进行门店形象建设，而绿源在2016年也将在终端建立一流的线下体验店。
小结
整个电动车行业从来就没有毕其功于一役的经营策略，各大企业在品牌和产品上的投入与花费的精力也将是一场持久战。至于最终鹿死谁手，笔者尚且不能妄加揣测。要看在这个过程中，谁能够快速找到突破点，早日摆脱困境，最终一统江湖。
（责任编辑：丽萨）