[摘要]中国方兴未艾的快递业务、餐饮外卖业务都离不开电动轻骑。而随着禁令出台，许多服务业从业者都面临着不小的麻烦。
德国之声电台网站4月6日刊登《法兰克福汇报》驻上海记者的一篇报道，作者先是以轻松愉快的笔触写道：
漂亮、快速、便宜。骑着电动轻骑探索中国城市的钢筋水泥森林，真是非常快活。作为派驻上海或是北京的西方人，很快就能认识到中国制造的电动轻骑的好处。最高时速能接近60公里，铮亮的塑料外壳模仿着意大利轻骑Vespa的模样，价钱却只要2000元人民币。它们可以在家充电，而中国的电费很便宜。在拥堵的城市街道上，电动轻骑能够给人以无价的自由。
尽管许多中国的中产阶级根本就不想碰一下这种廉价产品的车把手；甚至我的一个在上海生活了15年的德国同事也曾鄙夷地说，他可不想骑着这种车'就像一个法国实习生。但是，坐在人造皮革座椅之上，我这个派驻中国的富足西方人和那成千上亿的农民工是平等的，他们骑着电动自行车赶去摩天大厦的工地，或者为淘宝商家送快递。……如今，中国的电动轻骑数量已经达到了2亿，在它的车轮之上，载着中国的经济奇迹。又有谁会在意它引发的众多交通事故呢？人们驾驶着这种悄无声息的电动轻骑，在夜间逆向行驶，甚至为了省电还关掉车灯。
随后作者笔锋一转指出，中国政府在意电动轻骑引发的交通事故。近期，北京以及广东已经陆续出台了电动轻骑的禁令。但是过去数年间，中国当局多次试图禁止电动轻骑，都以失败告终。
理由很简单：中国每1000人的汽车保有量是70辆，而城市公共交通尽管进步迅速，但是依然不能满足北京、上海等特大城市居民的需求。因此，许多职工就选择电动轻骑。而服务业也尤其依赖这种交通工具。
报道指出，中国方兴未艾的快递业务、餐饮外卖业务都离不开电动轻骑。而随着禁令出台，许多服务业从业者都面临着不小的麻烦。
来源：参考消息
（责任编辑：许江琴）