[摘要]4月19日，上海国际机场股份有限公司与上汽集团销售公司正式签署战略合作协议，浦东机场将逐步引入新能源保障车辆替代原有的燃油车。
4月19日，上海国际机场股份有限公司与上汽集团销售公司正式签署战略合作协议，浦东机场将逐步引入新能源保障车辆替代原有的燃油车，在公共停车区建设充电桩，面向旅客推出新能源汽车分时租赁业务，今后旅客乘机抵达上海机场后，即可现场租用新能源车直达市中心。
引导车率先“换装”
4月19日，首批12辆荣威e550汽车正式“交钥匙”给上海机场，率先加入浦东机场航空器引导车队列。以此为基础，机场所有车辆“油改电”项目正式起步。机场有关人士介绍，经测算，完成替代后，每车每月节约燃油消耗130升，节油率达到30%。
浦东机场还将在P1、P2停车库，以及正在建设的三期停车楼内，改建或者预留新能源汽车专用车位，建设充电桩。“份额将占全部车位的10%左右，总数上千个，整个改造计划将可以在2017年全部完成。”上海机场集团总裁景逸鸣介绍。
该区域将作为服务网点，纳入本市新能源汽车分时租赁网络，上汽集团旗下的“e享天开”品牌，将正式进入拥有6000万旅客年吞吐量的浦东机场，进一步完善新能源汽车分时租赁业务网点，提升租赁业务的便利性。这也意味着，今后抵达上海机场的旅客，下飞机后即可租赁新能源车，完成机场与市区各大商圈、交通网点之间的通行。
耗能大户在“转身”
昼夜不息的机场，是一座城市的门户，也历来是耗能大户。能否转身成为“节能大户”？景逸鸣说，“通过努力，2015年上海两场年客流量增长1000万人次，总人次已近亿，但综合能耗、单位标准能耗相比2014年不增反降。”
自2012年起，浦东机场率先研发航站楼空调、照明空间控制、强度控制和时间控制技术“三联动”模式，将空调、照明耗能量随着航班客流量同步调整，国内首创，一举每年即节电1000多万度。
飞机的燃油废气也不少，为此浦东机场在国内率先推广大型登机桥载空调设备，在飞机停靠登机桥时，使用登机桥附带的空调为飞机供冷，有效减少了飞机自身的燃油废气和噪音污染。同时，在浦东机场内，太阳能电站、中水回用系统、LED照明系统等一系列最新的节能技术都已实现规模应用。
2013年，浦东机场率先加入上海市碳交易试点平台，引入合同能源管理等新型节能机制。3年多以来，浦东机场单位能耗每年保持10%左右的下降，在浦东机场客运量增长了33.9%。同时，2015年的总能耗水平同比2012年下降1.2%，目前已结余碳排放量达到10万余吨。2017年，浦东机场将正式加入全国碳排放交易体系。
来源：中国上海
（责任编辑：许江琴）