关于大安未来发展的思考？专访大安集团董事长王维正

【中国电动车网 记者 齐凯强】在“江湖”上，一直流传着这样一个说法，“南金彭，北大安”。在北方的三轮市场，大安可谓是独步天下。但是在当前，电动三轮车市场的发展已经进入一个饱和期，整个市场正在不断地变化着，可以毫不留情的说，如今的市场正经历着一场暴风雨，很多企业甚至纷纷被迫离开了这个行业。为此记者在大安季中新品发布会期间有幸采访到了天津大安电动车有限公司 （简称“大安”）董事长王维正先生。请他与我们分享他对于大安未来发展的思考。

 

 

记者：在目前市场低迷的大环境下，大安还选择在此时间段召开季中的新品发布会，其战略意义是什么？

 

王维正：现在属于电动三轮的销售淡季，大安在这个时间段召开季中发布会，也是想借此机会给予经销商更大的信心，让经销商更多得了解企业的思路和未来的一个发展方向，同时也能提高公司在行业的影响力，更利于大安在一些未开发市场上的促进，可以带来一些潜在的客户。

 

 

记者：目前，互联网大潮对于传统行业的冲击越来越明显，那您是怎么看待“互联网+”的？

 

王维正：首先，可以肯定的是互联网是一种大势所趋，企业+互联网也是必须的。但在现阶段，互联网在实现电动三轮销售这一方面还是有一定难度的。比如，在运输方面，由于电动三轮体积大、重量高，所以造成了运输不便，为此，大安还独创了一种“打包运”的运输模式，主要就是把成品拆卸下来进行运输，到达目的地之后再由经销商或消费者自己组装起来，现在业内用这种方式的企业还比较多，这也是大安的创新之处。但是，就仅仅这个方法还是无法解决电动三轮在互联网销售所遇到的一系列问题，我也希望把互联网和电动三轮更加紧密得结合在一起，相信如果真的能实现的话，这个产业一定会得到质的飞跃。

 

 

记者：2016年，电动三轮行业销量势头下降，产能问题成为业内关注的焦点。您是否认为中国电动三轮行业存在产能过剩的问题？大安将如何应对产能的压力？

 

王维正：中国电动三轮行业确实存在着严重的产能过剩的问题，这和中国的经济下行也是有关联的。这就要求企业不能一味的与其它产商大打价格战，要避免恶性竞争，低价倾销。大安在未来将对产能将进行严格控制，原则上不扩大新的产能。在产能的压力下，大安将利用天津版块的独特地理位置，争取做到小车为王，还有企业的轻资产运行以及新产品的不断升级迭代，做到“人无我有，人有我精”的概念，提升我们产品的核心竞争力。

 

 

记者：刚才王总也提到了“轻资产运行”这个概念，那王总说的“轻资产运行”就是不设工厂吗？

王维正：我所说的“轻资产”不是一般理解的“不设工”，而是主要在制造方面。利用现有的一切存量，充分整合国内的过盈资源，以少投资甚至不投资的模式来实现产能、供应链、服务网络传统资源的布局。还有一方面就是大抓“微笑曲线”，把新产品的研发和销售做好做强，推动新产品的不断升级迭代，完整产品组合，为消费者提供更为丰富的选择。

 

记者：您是如何看待当前政府层面对电动三轮行业的政策和法规？

 

王维正：政府应该尽快拿出标准，没有标准的行业就容易出现“劣币驱逐良币”的现象，谁都能做，这对这个行业的危害是极大的。如今的电动三轮车市场在全国分为多个版块。看似繁荣但问题很多。市场经过近年来的洗礼所淘汰的都是些不合格的小企业，这些企业不注重质量和服务，只是单纯的作坊式生产，所以根本经不住市场的剧变。所以，只要国家能拿出明确的产品标准，作为正规的生产企业一定能满足标准要求。如果能设定一个准入门槛，相信这个行业一定会更加蓬勃的发展，定不会辜负国家和人民的期望。