[摘要]国家政策对于新能源汽车的扶持，使传统造车企业及新兴“互联网造车”企业形成群雄逐鹿的格局。
国家政策对于新能源汽车的扶持，使传统造车企业及新兴“互联网造车”企业形成群雄逐鹿的格局。作为新兴企业中最有争议的“中国特斯拉”企业游侠，从对创始人的八卦到概念车技术透解可谓是排山倒海，即便官方及创始人也多次公开部分造车经历和技术实现，但所谓的“善意”解读仍然层出不穷。如今，又经历了全新易主，量产之际，游侠X是否能顺利面世一直是大家迫切关心的问题。
传统制造助力 游侠新主战略布局
2016年2月，游侠首次宣布：西拓系掌门人卫俊携资本和团队加入游侠，并担任游侠公司董事长。对于现阶段的游侠来说，卫俊的加入无疑是巩固了游侠作为“互联网代表里第一家推出汽车产品”的地位，而对于游侠X能否顺利量产，主流汽车、科技、商业圈更是抱着一丝迫切的心态。
谈到汽车量产进度的问题，媒体了解到：游侠现阶段正开始批量生产量产版的原型车，将在年底投入到产品测试周期，其超级工厂也开始动工建设，主要用于生产第二代及之后的游侠车型及相关核心动力单元。一切将按原计划进行，预计2016年底开始批量原型车生产，进入最终测试周期，2017年底完成游侠X新品发布。可见，新任董事所带来的传统制造业力量，让 “中国的特斯拉”再不是一场空想！
试制工厂启动投入，游侠家族车打造基地即将落成
而对于另一半的“互联网造车”标签，有犀利网友指出：卫俊的加入，还不能完全表示游侠X能顺利面世，这一切还取决于游侠的试制进度、生产线、供应链的给力程度。对此，记者了解到：今年年初，卫俊在调整整个团队战略布局、大动作引进行业人才时，就已经在为汽车试制做准备了。2016年第二季度，游侠已顺利启动了试制工厂的投入，目前可用工厂已达2万平方米规模，剩余试制厂地还在持续扩建中，该试制工厂也将作为游侠家族化汽车的研发基地，为游侠第二代及以后的汽车工程打下坚实基础。
“游侠团队已经解散”，去年曾一度传言游侠的解散风波闹得不小，现在看来，游侠仅仅是酝酿当中，而并非无所作为。中国汽车行业的翻身，绝对需要靠电动汽车，无论是传统又或者新兴造车企业，没有半信半疑的口水战，也将不会有未来的拭目以待！
（责任编辑：许江琴）