电动车和汽车之间的道路战争引发的思考

 

（中国电动车网 记者 杨苗）近年，关于电动自行车派与汽车派之间的战争似乎有恶化的现象。电动自行车几乎被千夫所指，个小，能力弱，还很这么淘气，敢鸡蛋碰石头。鸡蛋碰石头的下场可想而知了，这也直接或间接地造成了一些后果：电动自行车发生的悲惨交通事故屡见不鲜；“全面禁摩”的历史重新上演；“禁电”政策被重新提上日程。在这些后果的背后也引发了笔者的深思。

 

 

人们在感慨电动自行车造成的人家悲剧的同时，有没有人认真思考过造成这种情况的根本原因？“骑电动自行车的没有眼力见，就这样往车上撞”、“哎呀，交通太拥堵了，骑电动车的又太快了”很多人将过错一味地推在了电动自行车的身上。

 

电动车行业发声了：对不起，这个锅我们电动自行车不背。电动车驶上机动车道是有过错，但是机动车辆、城市规划呢与个人素质就没有错了么？笔者认为造成电动车和汽车之间的道路战争的主要原因有以下三宗罪：

 

 

第一：城市规划不合理—扩大非机动车道空间

 

归根结底，是道路的规划发展跟不上城市的发展造成的。?现在所有的道路中非机动车道与机动车道的宽度比例从来都是机动车道远大于非机动车道，有些地方甚至于将整条道路全让给机动车道，而非机动车道被安排在原有的人行道上，电动自行车，自行车与汽车的拥有比例真的已经到汽车拥有量远大于其他两种非机动车么？

 

事实上，电瓶动车的拥有量是绝对大于汽车的拥有量的，可是，庞大的电动车队伍却只能可怜的驶在那很狭窄的非机动车道上，而非机动车道上又经常会有一些汽车临时停靠在那里，使原本就很狭窄的非机动车道更加难以行驶，于是乎驶上机动车道上的电动车便出现了。

 

要解决的话只有合理的根据城市车辆拥有情况合理安排，建设人性化道路，而不是一味的扩大汽车车道，试着给非机动车一点不算拥挤的空间。

 

 

第二：个人素质参差不齐—提升自身素养

 

开车的挤，骑车的抢，走路的横穿，都源于急功近利，抄近道的想法。这种想法在一个特定的时期内，创造了中国奇迹。尤其是红灯的时候，电动车照样停在横道线五米开外，只要周围没车哪怕是红灯，一样能窜出去。

 

引用一出租司机的话： 现在的人都不怕撞，挨撞就不用辛辛苦苦给人打工了。现在南边为嘛压了人没压死还要反复压一下，死了坐牢大不了偿命，残了驾驶员自己一辈子生不如死。

 

真的是不怕死么？生命宝贵是人人都懂得道理，他们之所以横冲直撞的乱窜马路，是因为他们潜意识中认为：我骑到你跟前，你也不敢撞我。长此以往，行人自行车基本视红灯和汽车为无物，说到底还是得过且过的侥幸心理和和自私心理在作祟。

 

交通安全是老生常谈的话题，却总有出不完的交通事故。不管是电动车还是机动车，都应该做到文明礼让、安全驾驶，存有侥幸心理。做到不任性抢道，文明礼让。与此同时机动车辆在此路段行驶中应适当减速，避免悲剧的一再发生。

 

 

第三：惩处力度不到位—避免“人性化”执法

 

国家职能部门的管理协调不给力，不严谨的风气盛行。交通警察通常在处理交通事故时，也会采用“人性化”的方式调解，会考虑照顾弱势（电动车）处理。在这种情况下法律法规规范和强制性的管理和惩处有很大的必要性，酒驾判刑就是一个很好的带有示范意义的例子。

 

世界卫生组织的事故调查曾显示，大约50%—60%的交通事故与酒后驾驶有关，酒后驾驶1已经被列为车祸致死的主要原因。后来，有关部门觉得不行了，民众素质素质参差不齐，还得要加强监管力度。于是现在的酒驾要叛刑，没有出现事故的两个月左右，出现事故一年不等，要吊销驾驶证。

 

“骑电动自行车在公路上逆向行驶，超载，进入高速公路，醉酒驾驶等违法行为，会被处50元罚款。”单单罚款50元，这就是问题所在，惩处力度不够，人们容易得过且过。笔者认为，有关部门应该在违反交通规则执法方面，要像惩处酒驾那样判刑拘留，非机动车上机动车道罚，机动车违停也罚，罚痛了就不敢了，风气也就慢慢有所好转了。

 

 

电动车和汽车之间的道路战争引发的火药味儿还将继续。很多人都会问，这种状况是否能改变？笔者这里没有一个很确切的答案，只能说：要有所改变，就应该有所作为。