[摘要]量产版的SOLO续航里程达到了160公里，外观内饰设计完全不糙，就是价格么，贵了那么一丢丢...
我们报道单人电动车SOLO已有一段时间了，现在终于能看到它的庐山真面目了。今天在温哥华，Electra Meccanica为大家揭开了这款纯电动三轮车量产版本的神秘面纱。我们对这个带有一个滑稽小轮的单人通勤车的最终设计版本好好端详了一番。
Electra Meccanica之前展示了SOLO的电池组，容量为8.64kWh，续航里程有望达到160公里左右。虽然SOLO车身重量只有450千克，我们还是不太相信容量这么小的电池组可以跑那么远。
果然，今天Electra Meccanica确认已将SOLO的电池容量增加一倍，达到16.1kWh，值得一提的是，官方最终将SOLO在加拿大的零售价维持在19888加元（约1.55万美元）。
至于车身尺寸方面，据Electra Meccanica介绍，SOLO比Smart ForTwo要长一点，但比菲亚特500要短些。轴距长约2.04米，车身高度1.28米，车前部分宽1.21米，低悬架以及单人座位的配置，SOLO拥有贴近地面的车身姿态和流线型的轮廓。
据了解，SOLO的风阻系数为0.24，其最高时速可达130公里/小时，百公里加速时间在8秒以内。
车上的充电装置分为2个充电等级，当充电时间约持续3小时，便可达到等级2的完全充满状态。就其160公里的续航里程来看，SOLO真的只能当作是一辆通勤车来使用，不能苛求更多了。
不过1.55万美元的价格对定位日常通勤的SOLO而言实在是太高了，如果SOLO能拿到合适的补贴（比如魁北克省的8000美元补贴，或者安大略省高达13000美元的补贴）这样的话它的性价比还是蛮高的。
Electra Meccanica表示首批SOLO将于2017年在加拿大交付，比之前预期的晚了几个月。
（责任编辑：SIA）