标致雪铁龙集团推出基于“柴油-电力”混合动力的两款展示车，标致307和雪铁龙C4。
这两款展示车的优良性能代表着在节省燃料和降低CO2排放方面的尖端科技水平。这些成绩的取得也使得在各种情况下的驾驶乐趣得以提升，特别是在城市路况下。
这种混合动力车平均百公里能耗为3，4升柴油，CO2的排放量为每公里90克，这是此类占据欧洲市场主流的中级车所获得的最高水平。
柴油混合动力技术提供一个1，6升的柴油发动机，配备微粒过滤器，最新一代停车起步装置，一个电力发动机，一个变换器，高压电池以及匹配的电控装置。
停车起步装置能够使柴油混合动力车甚至在高压电池完全无电的情况下仅依靠热能发动机起动并行驶汽车，这是与其他形式的混合动力车不同的地方，而其他的混合动力车在上述情况下就完全不能发动了。
HDi柴油混合动力汽车能够：
- 在减速或刹车时回收动能
- 在城市中，这种车在时速５０公里以内可以完全使用电力
- 根据电池消耗的状况，零排放模式可优先选择利用电力
这种混合动力车的另一大特点，是在加速时除了柴油动力外，还有达到柴油动力３５％的电动力加入进来，从而显著提高汽车的相关性能。
标致雪铁龙集团有可能使这类车在２０１０年实现商业化。然而，该技术的普及化取决于是否能够找到让大众消费者承受的经济模式。
事实上，柴油混合动力车与一辆普通柴油HDi车相比价格差距是很大的，若能够把这个价格差距缩减一半，柴油混合动力车就能够为消费者接受。
标致雪铁龙集团立志为降低这种技术的成本而努力，让柴油混合动力这一创新技术能够得以广泛应用，为环保寻求到一个真正的解决方案。
为了实现这个目标，应努力做到：
- 在四个高成本的技术领域深入研发工作：高压电池，电力发动机，转换器以及制动系统。
- 围绕该项目汇集一批优质的供应商和科研合作伙伴。
法国工业创新协会已被邀加入该项目的研发。
为了控制温室气体的排放，标致雪铁龙集团把降低能耗和温室气体的排放作为其产品政策的重心。因此，集团销售的汽车平均能耗和温室气体排放都达到世界最好水平。
标致雪铁龙集团希望能保持这个成绩，因此决定集中力量研发高技术含量的柴油发动机，在这个领域集团已位于世界领先水平（已销售了8百万辆柴油发动机车），以及继续在电动车领域的优势。这两款柴油混合动力展示车结合了柴油发动机和电力发动机在城市路况中的长处。
标致307和雪铁龙C4 混合动力车配备有：
- 1，6升柴油Hdi发动机+微粒过滤器装置
- 手动电控变速箱
- 第二代停车起步装置
- 电力发动机和变换器
- 高压电池组
- 电子控制装备
- 时速低于50公里/小时100%的电力驱动模式
- 驾驶员指令下可转变成零排放模式
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