坐在北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官的旁边，蔡澈心情大好。
最近，在巴黎车展奔驰展台的会议室里，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈宣布，奔驰几乎提前完成了2020年全球第一的目标。同时对中国市场取得的销售表现，进行了充分的肯定。
据统计，今年前8个月，奔驰汽车全球销量为132万辆，同比增长11.7%，成为全球销量第一的豪华车品牌。这一目标的实现比蔡澈此前的预期提前了至少4年时间。
奔驰能够提前完成上述目标，与其在中国市场的良好表现密不可分。今年前8个月，奔驰在华累计销售30.36万辆（含smart），同比增长32%。戴姆勒股份公司梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员、梅赛德斯-奔驰汽车集团销售与市场营销执行副总裁康林松说，取得这样的成绩，中国市场的良好表现功不可没。
作为战略驱动型的豪华车企业，在提前完成全球第一的目标之后，奔驰同样在巴黎车展上公布了自己的未来计划。奔驰发布了全新电动出行品牌EQ成为了“电动智能”的代名词，蔡澈更是预期到2025年，EQ电动车品牌预计将推出10款车型，占据奔驰销量的15%~25%。
●蔡澈提“互联网生态系统”
在2010年巴黎车展期间，蔡澈曾站在丽都剧院的舞台上宣布了奔驰在成立125年之后，将重新造汽车，这暗指汽车界将迎来新的技术革命。
经过6年蛰伏，奔驰在本届巴黎车展上推出了第一个电动出行品牌EQ。据介绍，奔驰此次提出的“瞰思未来战略”，旨在打造集智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动于一身的产品和服务。
此外，奔驰将凭借EQ品牌全面整合由产品、服务、科技和创新产品组成的未来汽车产业链系统，将尖端智能技术应用于产业革新，为消费者提供包括电动车、充电墙盒、充电服务、家用储能装置等在内的配套产品和设施，以及众多远超汽车产品本身的服务功能。
“我们可以抵抗军队的入侵，却无法抵抗思想的来袭。”蔡澈借用法国文人雨果的名言形容奔驰的转型，“这是一场静悄悄的电动革命，我们致力于把各个分散的点连接成线，提供完整的解决方案。”
很多车企致力于成为“出行方案”提供者，但是蔡澈认为汽车工业面临更大的转型。
蔡澈说，汽车将从一款产品发展为一个平台。这将是一个根本变革。这个平台将包含四个方面：智能互联，自动驾驶，共享出行，电动驱动。公司用C.A.S.E即“瞰思未来战略”来诠释，这些将定义汽车未来的发展方向，也将影响到我们未来的成功。
在车展现场亮相的Generation EQ是EQ品牌的首款产品，作为最接近量产的纯电动概念车，Generation EQ拥有SUV的外型和轿跑车的个性元素。在动力方面，Generation EQ搭载由两部电机组成的电力驱动系统，最大输出功率达到300千瓦，峰值扭矩为700牛·米，续航里程可达500公里。
“EQ品牌的首款车型从SUV开始，但是未来不会排除其他车型的尝试，我们最开始的十款车包含所有车型，不仅限于SUV。”康林松说。
对于2025年电动车占销量的比例目标，康林松表示，这只是对未来市场的预期，希望到那时候有一个产品阵容，能够覆盖所有的细分市场，预期在2025年大致会有15%到25%的占比，但这只是一个预期，公司的发展进程需要根据市场的变化和需求进行灵活调整。
●中国市场助力重回全球第一
关于2020年重夺全球第一的目标，蔡澈曾对《每日经济新闻》记者说，“我们在全球其他地方跟竞争对手销量都差距不大，但在中国的差距较大，所以为了实现我们的整体目标，我们要尽量缩短在中国和竞争对手的销量差距。”
从前8个月的数据来看，奔驰在华销量完成30.36万辆，不仅保持了豪华车阵营中最快的增长速度，也逐渐拉近了与奥迪、宝马的销量差距。前8个月，中国市场继续成为奔驰全球最大的单一市场，而在该品牌全球销量中的占比也从2014年的17.1%、2015年的19.95%，提升至今年前8月的21.5%。
显而易见，中国市场良好的表现成为帮助奔驰重回全球第一的关键因素。在本次巴黎车展期间，戴姆勒高层均表示了对中国市场的关注，蔡澈并将中国称之为很多汽车活动的中心。
“其实所谓的成功有很多原因，无论是产品还是规划，特别是在中国，我们可以更好了解中国客户的需求，我们特别分析了中国的需求及其与其他地区需求的不同，并有针对性地提出解决方案。”蔡澈说，“在中国特别设置董事会成员是非常正确的选择，专门负责中国市场，并且把注意力放在中国市场。”
持续推动的本土化进程，成为奔驰在华实现快速增长的前提和基础，全新S级、E级等车型在研发阶段就充分考虑了中国本地消费者的意见，以及与北汽实现在股权方面的合作，坚定了戴姆勒在华发展的信心。蔡澈说，“我本人对中国团队的表现非常满意，目前的业绩为我们未来持续发展奠定了良好的基础。”
关于国产车型的导入计划，奔驰方面并没有进行详细的披露。“我们要增加产品线的供给，另一方面致力于提升国产化的比例。但到目前为止，没有A级车国产的计划。”康林松表示，未来几年中国将持续成为公司最大的汽车市场，公司对中国市场保有乐观的态度。
去年，奔驰在华销量完成37.34万辆，同比增长32.6%，国产产能持续扩容，北京奔驰今年的产销量或可达30万辆，国产车型为奔驰在华的销量增长起到支撑作用。倪恺说，我们的产品要持续对中国客户产生吸引力，对此投入40亿欧元进行本土化生产，但业绩不仅是销量表现，不会不惜代价寻求销量的增长，持续而良好的销量表现涵盖很多综合元素，我们希望维系奔驰产品应有的价值。
电动车将出现转折点：小众产品变大众需求
NBD汽车（NBD-AUTO）：为什么认为Generation EQ是一款适合在巴黎车展发布的车型，未来它在中国有怎样的发展方向？
蔡澈：我们相信，电动车最终的成功取决于产品的竞争力。我们相信随着客户在这一领域需求的增加，将来会出现一个转折点，电动车从现在的小众产品变成大众需求，我们没法预测其发生的时间，也难判断发展的快慢，但我们希望无论未来发展如何，我们都能持续引领未来发展的趋势。
NBD汽车：现在大家都在提倡新的出行方式，如果大家选择了全新的出行方式，对豪华车市场会产生什么样的影响？
蔡澈：不仅年轻人，各个年龄阶段的人都为我们提出了多样化的需求，其中有些人就希望在未来的生活中不再拥有汽车。无论未来的方向是怎样的，我们的任务是理解客户需求，并且尽量走在客户需求的前面。有可能的话，我们尽可能保持与客户的直接对话，对于希望共享车的客户，我们希望为他们提供一个便捷的平台，因此我们推出了Mytaxi、Car2go这样的方案。Car2go是自由分享的平台，Mytaxi是欧洲最大的租车平台，当然这和优步和滴滴出行还不可同日而语，但基本的理念是一样的，我们更多地理解客户需求，让我们对各类需求的客户都保持吸引力。
（责任编辑：SIA）