犹如当年划时代的事件般令人印象深刻，通用应该铭记：苏联曾在“登月竞赛”中击败美国。
如今通用的“登月神器”——雪佛兰电动车Bolt，对比配备同等续航能力和价格的特斯拉Model 3来说，或许拥有至少领先一年的优势。Bolt拥有很多现实的优势，包括遍布全美的雪佛兰营销和售后服务点，而且通用还成功地游说密歇根州、德克萨斯州和其他几个州禁止了特斯拉的直销模式，因此特斯拉在这方面的基础设施远不如通用。
不过，特斯拉在品牌和产品力上拥有更加明显的口碑或者声望的优势，他们树立了一种技术先行者的形象，这是雪佛兰只能梦寐以求的。特斯拉在万众期待的Model 3上已经拿到了超过30万辆车的订单，但鉴于特斯拉之前数次交车跳票的“不良记录”，人们并不能确认最终的实际上市日期。
那么问题来了，这些准车主到底能有多耐心呢？要知道，他们排队预定的特斯拉至今未见身影，而雪佛兰的对标车型已经在街道那头的经销店开卖了。
雪佛兰市场主管Steve Majoros说：“我认为我们可以吸引到部分预定特斯拉的客户。”
通用过去已经错失了很多成为领先者的机会，但这次不会了，通用的高管表示。“Bolt的起售价比之前公布的要低5美元，且其238英里（约380公里）的续航也已达到我们当初预计最大的里程，可以说Bolt现在上市，时机是刚刚好的。”
“我们是为了胜利而来，为了一较高下而来。”通用北美地区总裁Alan Batey在上周的一次采访时非常有信心，“我们不是来当地儿第二的。”
然而，很多特斯拉的粉丝并不认为雪佛兰能构成多大的威胁。
“买一个钱包你可以去沃尔玛，也可以去LV，你都可以买到一个钱包。”《消费者报告》杂志的汽车测试主管Jake Fisher说。相比之下，Bolt的市场前景能更加确定，它来自通用，拥有完整的经销网络以保证售后服务质量的，但Bolt并不能像特斯拉Model 3那样能给人一种兴奋的感觉。
虽然不是很明显，但是用户对Bolt的期望也正逐渐累积。雪佛兰并没有像特斯拉那样收取预订金或者拥有引人注目的预订量。但雪佛兰的经销商说，随着Bolt量产时间的临近，他们可以感受到用户越来越多的关注。来自特斯拉帝国核心地区——硅谷的一家雪佛兰经销店的经理说，现在登记购买Bolt的客户名单已超过500，在客户坐实车之后，预计该名单将会持续增加。
苹果公司联合创始人之一Steve Wozniak可能也间接地推动了雪佛兰的销量，他在Facebook上表示计划卖了他的特斯拉Model S，去买一辆雪佛兰Bolt。“很多特斯拉Model S做得不好的地方，（我觉得）在Bolt都改善过来了。”Wozniak写道。
通用还没透露Bolt的铺货细节。很有可能是会在部分州率先上市，比如驾驶电动汽车最为普遍的州，或者提供额外补贴的州，这样可以定一个有吸引力的售价，之后会在全美50个州进行上市销售。
在电动汽车大受欢迎的俄勒冈州Salem，雪佛兰-凯迪拉克的销售经理Jeff Shutt认为，影响Bolt初期销售量的最大因素是Bolt的售价对以下两个客户群体是否足够吸引力：对电动汽车持观望态度的用户和等待特斯拉Model 3上市的用户。
从他目前得到的信息来看，他的Bolt份额将会在一月份进行分配，随后的二月和三月会准备更多的库存。Shutt说，“雪佛兰做得已经好多了，但特斯拉的品牌影响力太强了。用户会愿意将特斯拉换成一辆雪佛兰吗？”
太平洋汽车产品分析师Dave Sullivan说，由于没有Model 3那样多的高端消费客户群体，雪佛兰对那些电动汽车需要修理又没有后备汽车可用的客户来说，是一个更保险的选择。 “享受有效的保修服务，车主无需担心车辆的质量问题，这对一辆超出主流的汽车来说是一种安慰。”Sullivan说。
另一方面，比如雪佛兰在美国加利福尼亚州Modesto，这里Bolt的销量可能不会很大，因为当地居民往往每天开车的距离都很长。但总经理Jim Halvorson对于可以推出一款性能与整个城里都能见到的特斯拉不相上下的电动汽车感到很兴奋。
“我们现在同台竞争了。”Halvorson说，“希望最优秀的能够胜出。”
（责任编辑：SIA）