日媒称，中国山西省的太原市曾是一座依赖煤田实现经济增长、到处弥漫粉尘的工业城市。它曾是中国环境污染的象征，其空气污染程度超过北京。然而，就是这样一个“煤都”，如今却在建设面向未来的环境友好型城市方面成了先驱者。
据日本《富士产经商报》11月7日报道，此前，地方当局为了恢复蓝天白云，采取了禁止焚烧秸秆、要求燃煤的工厂引入净化装置、限制露天烧烤等措施。但成效最显著的举措是，全市首次统一将出租车更换为电动汽车。
太原市政府斥巨资为约8000辆出租车的经营者提供补贴，让他们将原有的捷达和桑塔纳汽车换成中国大型车企比亚迪制造的电动汽车。此外，政府还出资建造了大量充电桩。对于因经济减速和摆脱煤炭依赖的全国方针而苦恼的国有企业来说，这无疑是重大利好。
山西汾西重工有限责任公司新能源部门负责人高鹏（音）说：“这是块大蛋糕，很多人都想吃上一口。公司在市内还有好几处闲置的厂房。”该公司已经在7月将一处原本制造文件柜的厂房改建为充电站。
中国的工业省份正在致力于重构过去负债累累的国营模式。太原市的出租车政策作为缓和这种转型阵痛的方法，或许是一个很好的样本。据中国媒体报道，截至7月末，全国规模以上煤炭企业的债务总额已达3.66万亿元人民币。人力资源和社会保障部部长尹蔚民3月表示，煤炭行业化解过剩产能会造成130万人下岗分流。
太原政府今年早些时候与比亚迪公司签署了在该市设立制造工厂的协议。此后，该市更换出租车的计划开始提速。
由于经济减速和引入新能源汽车等原因，太原在污染城市排名中的名次有所下降。另外，在新电动汽车开始上路行驶的今年上半年，太原市的空气质量改善了18%。
中国领导人希望消除经济高速增长时期国内各城市日益严重的环境污染。成功引入电动出租车使太原在落实这一计划方面走在了前列。中国政府为了在2020年之前为500万辆电动汽车提供电力，考虑在全国增设1.2万个充电站。国家发展和改革委员会前不久也要求加快在居民区建设充电设施。从正式登记情况看，包括北京、上海在内的至少14个城市针对设置充电设施提供了补贴。
充电设施不足是阻碍民众购买电动汽车的主要因素。为了给充电站经营者提供便利，太原市简化了对新设充电站的审批手续。山西汾西重工今年6月提交申请，数日后便收到了批复。
该公司将制造文件柜的设备搬出厂房，设置了19个充电桩。由于充电需要花费30分钟到2个小时的时间，该公司为了提高司机的满意度，还提供了洗车、无线上网、就餐、躺椅等增值服务。
据高鹏预测，这家充电站有望在一年内收回投资成本。但在市内经营其他充电站的杨俊林（音）则显得悲观一些。他向当地一家药企租了废弃厂房，条件是同意聘用该公司的前职工。但杨俊林抱怨说，这些习惯国企文化的职工工作并不积极。杨俊林为充电站投资了200万元，他预测要花四年时间才能收回成本。
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