（中国电动车网 记者 董丽雪）据统计，2016年上半年，我国电动自行车产量为1337.7万辆，同比增长7.2%；电动自行车企业主营业务收入404.1亿元，同比增长11.4%。众所周知，电动车行业发展红利期已过，但之所以还能保持较好的整体盈利水平，很大一部分原因在于行业将智能化作为其转型升级的一大利器，不仅紧抓互联网潮流，还是对用户需求的深刻洞察。
不难发现，如今几乎大大小小每个品牌都在积极研发推广其智能产品，行业智能化俨然一副发展成熟的景象。但仔细了解一番才发现，能真正称得上智能化的产品其实屈指可数。这是因为：要想真正在电动车智能化上取得成绩，企业综合实力、研发水平、产品实用程度、市场推广普及等诸多要素缺一不可。就目前的情况来看，智能化还是得行业前几家领头企业才能玩儿得转。比如说电动车“四大家族”之一的新日，凭借着其雄厚的实力以及先进的造车理念，成为公认的电动车智能化“大户”。
内置芯，外智联
所谓智能化，再多的发明创新也无非是方便人们日常使用。新日显然深谙此道。
早在2015年，新日创新应用了“智能芯片”在智能电动车上，使电动车具备了获取信息、处理信息、反馈信息的能力，在传输信息时将模拟信号转为数字信号。并能够通过互联网技术与外部智能设备实现实时互联，与车主深度互动。
而且更让人惊喜的是，新日智能芯片无法拆卸，即使整车被拖走，也因智能芯片无法破除而无法使用，让电动车在没有用户控制的情况下无法骑行。
这一智能化的运用，在整个行业都具有绝对的领先性。
“晶致”见证“精致”
什么品牌战略、开发理念，说得再多，都不如量产成品来得有说服力。
2016年，新日晶致创新采用了智能充电技术，可以数字化的显示充电进程，使充电状态一目了然；8段式智能脉冲充电，也有效地提升了电池使用寿命；大灯40秒智能延时，在细节上精益求精，再加上远程控制、坚固智能防盗技术等诸多功能加持，用户能明显感受到智能化带来的便利。
未来的新日会有多智能？
什么才能叫真正的“智能电动车”？
在新日看来，电动车智能化不是简单一个遥控器、一个APP，而是实现人车深度交互，让车子能主动读懂主人所想所需，其核心在于“互动”，而不是机械“遥控”。也就是说，新日想造的，是一辆会“思考”的电动车：什么一键启动、一键泊车、机体数据控制、智能防盗、智能充电、智能娱乐、故障修复等一系列功能都不在话下。要是脑洞再大点，指不定哪天你的新日电动车就能跟你对话了呢？
互联网浪潮铺天盖地而来，全面而深刻地影响着各行各业，电动车行业自然不例外。这对于正站在转型路口的电动车而言，既是挑战，也是机遇。
究竟是挑战大于机遇，还是机遇大于挑战，全看企业自身能否借着互联网的东风成功实现转型升级。
目前各品牌对智能化的探索尚处于摸索阶段，整体局势尚不明朗。展望未来，究竟谁能扛起电动车智能化的大旗？我看好新日，你呢？
（责任编辑：SIA）