本地的一家电动车生产企业年销售规模是10万辆。但事实上，真正出自他们厂的电动车数量只有总额的不到三分之一。
新买的电动自行车插上钥匙不加电门就径直往前跑，害得消费者直接撞上障碍物，头部划伤留下一块伤疤。在消费者与商家调解未果的情况下，南京建邺区消费者协会介入调查调解，最终商家赔偿消费者损失费17000余元。面对屡屡发生的由于电动车质量问题引发的事故，昨天，一位电动车业内人士在接受记者采访时直言，相关部门应该对一些电动车企业的“卖牌”行为采取行动了。
去年底，南京市民史女士在欧尚超市电动车销售处买了一辆品牌电动自行车，买回去第二天第一次上路就发生意外。当时她是坐在电动车上的，自然地将钥匙插入接通电源。令人想不到的是，还没碰右手的电门，电动车就猛然启动，带着她往前跑了五六米。结果一头撞上了停在路边的一辆大卡车的尾部，左眉骨处撞出一个大口子，当场鲜血直流。
事故发生后，史女士和商家双方进行了多次协商但由于分歧很大未能成功，于是史女士将欧尚超市及电动车厂家投诉至建邺区消费者协会。经过建邺区消费者协会四次协调，今年1月20日双方终于达成协议，由经销商为史女士办理退车，返还购车款2000元，另赔偿4000元；赔偿医疗费2000元、精神损失费3000元、误工费6000元以及交通费300元；另外史女士祛除脸上伤疤的费用按省中医院实际产生的费用执行，由经销商承担。
根据南京市消费者协会发布的一项数据显示，去年该协会在对该市电动车质量抽检情况的统计中，电动车不合格率达到了40.5％。而与此同时，在平日的关于电动车质量投诉中，一些品牌电动车投诉率居高不下的事实也让消协人士大感吃惊。
面对屡屡出现的电动车事故，有着多年电动车研究和经销经验的业内人士Q先生忧心忡忡地对记者说，大量电动车采取贴牌生产的方式，是导致电动车屡屡酿成事故的根本原因。而一些表面上看是知名品牌的电动车实际上却很可能产自一些小厂甚至是小作坊。
Q先生拿出一个电动车品牌的商标说，据他了解，本地的一家电动车生产企业年销售规模是10万辆，但事实是，真正出自他们厂的电动车数量只有总额的不到三分之一，而剩下的一些车都采用由其它厂贴牌生产的方式对外销售。一些小厂于是看中了这一点，提出贴牌生产的要求，按照自己生产的量购买知名品牌的牌子。Q先生说，据他了解，这家电动车品牌的“牌价”是每个50元，如果这样计算，该品牌电动车厂家靠贴牌生产每年就可以赚取数十万的利润，而如果对贴牌生产厂家监管不力，那么这种贴牌行为带来的后果就是车辆安全毫无保证。
Q先生不安地表示，由于南京目前采取的是电动车上牌准入制度，因此，一些已经取得上牌资质的电动车生产企业在销售不是很好的情况下，就以“卖牌”为生，这恰好迎合了一些小厂和小作坊“借壳上市”的想法，大量低劣的所谓品牌电动车悄然混迹于市场中，使得消费者切身安全无法保证，据他所知，在获准进入南京市场销售的100多家电动车品牌当中，至少有一半的生产企业都在对外卖牌子，如果这一行为得不到有效制止，那么电动车事故必将接二连三地出现。
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