（中国电动车网 记者 董丽雪） 截止至11月底沪铅已累涨33%左右。铅价暴涨刺激下，下游铅蓄电池持续走高。成品电池“天天涨”，成本压力不断增加，电动车整车企业隐隐“撑不住”了，全面涨价看似一触即发。
据统计，铅12月01日最新价格21200.00元/吨，最近5天上涨6.20%，10天上涨17.66%，20天上涨24.20%，30天上涨29.22%，60天上涨40.28%，90天上涨46.27%，涨幅惊人。
铅是电池原材料，而电池又是电动车核心部件。如今这逆天的铅价，已然波及到电动车行业，多个厂商先后发布涨价通知。
11月18日，雅迪率先发出通知，计划12月份简易款车型涨价160元，豪华款车型涨价230元。11月21日，爱玛国内营销中心也发出通知，计划12月1日全面上调所有车型价格，简易款车型涨价100元，豪华款车型涨价200元。
都说“买涨不买跌”，商品越是涨价，就越容易引起抢购热潮。如今眼看电动车涨价在即，许多经销商开始囤货或者有货压着不卖，试图高价出手，大赚一笔。可殊不知，如此囤货，带来的将是极大的经营风险。
据业内人士分析，此次价格上涨，并非铅的使用情况发生变化，也没有迹象表明供应吃紧，或许只是被大宗商品的投机性活动所主导的结果。货币贬值引发通胀预期，吸引不少借助房地产投资抵御通胀的资金转而流向大宗商品，从而引发铅价持续上涨。
但随着资金持续涌入、炒作意味越发明显，监管部门开始强势介入。并且全球经济复苏乏力令大宗商品需求依然处于低迷状况，无法支撑大宗商品过高的估值。也就是说，现在的“逆天”铅价极可能遭遇泡沫破裂和价格大幅回落。
这不，从11月29日以来，铅价已连续下跌多日。
这么看来，源自高铅价的电动车涨价潮未必真如经销商想象中那么严峻。也就是说，现在的“逆天”铅价实则远没有某些经销商想得那么严峻。
再者说，如今电动车行业产能过剩已经是不争的事实，许多经销商都抱怨旧车还没销完，品牌新车型又到了。大库存成了行业常态。再加上冬季本就是电动车销售淡季，此时涨价，岂不是要把好不容易上门的消费者吓走吗？一些经销商为了赚差价而囤的货，最后也只落得贱卖的“下场”。
发展近20年，电动车行业可算是一项成熟产业，拥有一定的实力，在市场运作、成本控制上经验丰富。面对这看似来势汹汹的涨价潮，未必就没有自我消化的能力。尤其是行业数一数二的大企业，其经销商也该更有底气才是。
总而言之，或许高铅价是头“虎”，但经销商们也大可无需“谈虎色变”，理智观望才是应对投机炒作的最佳方法。
（责任编辑：SIA）