有关人士表示，目前，整个行业的维修尚未出台相关法规，消费者维修时最好选择信誉度较高的店
入夏以来，省城大规模的道路改造工程使电动自行车逐渐热销，与此同时，省城街头小巷也冒出不少电动车维修店。它们大多打着电池“以旧换新”的招牌，不少市民以为此举经济划算，但事实上，这“以旧换新”的背后却藏有不少猫腻。
买新电池，得“以旧换新”
最近，市民马女士为维修电动自动车烦恼不断。她的电动车电池用了几个月就坏了，拿到售后处去修了几次，但保修期过后，工作人员不肯再修，还说只能从售后处购买新电池，但买新电池的前提是将旧电池返还。马女士想不通，维修店为什么一定要收回旧电池才卖新电池？
昨日上午，记者走访了省城解放路几家电动车维修店，得知记者想更换电池时，所有的店主均表示“可以旧换新”，价格从350元—450元不等。当记者问及新电池的价钱时，店主考虑了一下说得500多元。这意味着，旧电池可以折价100多元。“旧电池你们一般怎么处理？”“送回厂家，厂家要求卖一组新电池，就要回收一组旧电池。”
“以旧换新”，内里大有文章
一位曾做过电动车维修生意的李先生表示，虽然有些维修店确实是把旧电动车电池送回厂家，但他们却巧妙地利用了一个时间差来赚钱。“消费者在买车时，商家一般都会承诺电池保修一年。而事实上，电瓶生产厂家给经销商提供的电池保质期往往超过1年。这样，如果消费者的电池在1年保质期外出现问题，就必须重新购买电池。对商家而言，电池有可能还在厂家的保质期内。于是，商家大推‘以旧换新’，消费者购买新电池后，被换下来的旧电瓶拿到厂家可换得一组新电池。马女士碰到的就是这种情况。”
此外，有的维修店干脆将顾客的旧电池通过折价收回，然后经过修理、翻新后再高价卖出。
据李先生介绍，电动车最重要的部件是电池、电机及充电器等，但由于电池是消耗性部件，往往是维修次数最多的。“说白了，使用电动车最主要的就是电池，所以，‘以旧换新’也就成了不少维修店赚钱的主要途径。翻新后的电池质量可想而知，消费者花了新电池的钱，买回的却是外新内旧的电池。”
记者从12315了解到，在今年一季度关于电动车的投诉中，电池所占比例最大。工作人员表示，目前，只有家电维修出台了明码标价的法规，电动车市场还比较混乱，因此，消费者更换电池时一定要小心，同时尽量选择信誉度较高的维修店。
本报记者 薛皓中
(编辑：中国电动车网)
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