（中国电动车网 记者 董丽雪） 目前，小牛电动车天猫旗舰店已经挂出涨价公告称，将从1月28日开始对旗下N系列和M系列车型施行新的价格标准 。其中，N系列原价4999/5999元的牛电N1S Civic/Sport调价后为5899/6899元，上涨900元；M系列原价6299/4999/3999元的M1 PRO/Sport/Civic调价后为6999/5699/4699元，上涨700元。原价3299元的M1 Life调价后为3899元，上涨600元。
对于涨价的原因，小牛官方在公告中解释为汇率变动造成的原材料价格上涨。其中电子部件涨价在30%左右，金属部件涨价超过50%，因此无法继续维持以前的售价。
宣布涨价的不只是小牛。受人民币持续走低影响，涨价潮波及多个行业——连月来，手机、家电、家具、装修、食品等多个行业价格普涨。以电子产品为例，魅族手机此前宣布旗下定位高性价比的魅蓝Note 5将售价由899元提高至999元，小米、乐视、华为紧接着也将对产品调价。
受原材料上涨影响，电动车行业的涨价潮同样不容小觑。11月18日，电动车龙头品牌雅迪销售公司率先发出通知，通知中厂家计划12月份简易款车型涨价160元，豪华款车型涨价230元。11月21日，爱玛国内营销中心也发出通知，计划12月1日全面上调所有车型价格，简易款车型涨价100元，豪华款车型涨价200元。
传统观念认为：涨价是坏事，是伤害消费力利益。每逢涨价潮，消费市场必定哀声一片。可实际上，在全面市场化的今天，“追求廉价”“赞美不涨价”“尽可能地压低价格”“贪便宜”之类的想法是过时的、不可取的。如今消费升级，人们应该摒弃这种思维而追求一种高品质的生活消费观，适应花更多的钱买更有品质的东西，为品质支付成本。要知道，天上不会掉馅饼，“便宜无好货”是亘古不变的道理。
原材料涨了，所以电动车涨价。很多人能接受。可一旦他们发现市场上还有很多电动车不仅没涨价，反倒还降价了，那就直接“义无反顾“投入低价电动车的怀抱了。品牌电动车动辄好几千，可低价电动车却贴着醒目的899元、999元价格标，这么大的差价，究竟从何而来？
售价899、999元的电动车能盈利，无非是靠着在各个生产环节和零部件上偷工减料。
车架 —— 电动车的“骨架”。杂牌电动车钢材材质不达标，焊接技术不过关，无防锈处理不要贪图便宜，钢质不达标，极易发生断裂；品牌电动车车架耐用耐腐蚀，焊接匀称，防锈处理好， 安全性高。
电机 —— 电动车的“心脏”。杂牌电动车通常使用翻新电机，磁钢已经严重退磁，不但功率损耗大，发热严重，更是故障频发，屡修屡坏。
电池 ——蒙骗外行，杂牌电动车往往使用翻新的铅酸电池，相比同样全新的铅酸电池，其容量不到70% 。
外壳 ——杂牌电动车多使用低价丙烯材料，脆弱易开裂，而品牌电动车通常使用成本更高，强度更好的ABS材料，采用烤漆工艺，耐用美观。
这么看下来，是不是杂牌电动车标价再便宜也再没有让人想买的欲望了？尤其像电动车关于出行安全，可是一点小便宜都不能贪的。
合理上调价格，是对产品品质的坚守，是对消费者负责；同时，调价还能保证企业良性运营，让企业走得更远。全面市场化，企业的责任是提供高品质的产品，不偷工减料不压缩成本，消费者的责任是为高品质支付成本，这才能形成一种良性的市场循环。这，就是我们赞美涨价的原因。
（责任编辑：SIA）