（中国电动汽车网报道 记者 张丽沙）近期，关于低速电动车政策走向的问题在坊间引发诸多争议。铅酸电池真的要被赶出低速电动车市场吗？新国标要向乘用车标准靠拢？低速车企要被一锅端？种种的不确定，让车企们在新年伊始就陷入了不安。
然而，就在这样的非常时期，丽驰汽车却选择在国家级的会场—杭州国际博览中心（也就是G20峰会的举办地），举办了一场声势浩大的丽驰 · 科技芯技术发布会，同期还举行了四轮低速电动车技术发展论坛。不得不说，勇气可嘉。
富路集团董事长陆付军接受中国电动汽车网记者专访
丽驰汽车为何有这样的底气？政策的反复对其而言有无影响？行业未来的趋势如何？深耕行业多年的大咖——富路集团董事长陆付军在现场接受了中国电动汽车网记者的专访，对以上诸多问题发表了自己的看法。
记者：丽驰选择在这么高大上的G20峰会现场发布科技芯三大核心技术，成功解决了续航里程短、电池寿命短行业痛点，从您深耕行业多年的企业家角度来看，这个技术的发布对行业会产生什么样的影响？
陆付军：我常讲一个行业的可持续健康发展离不开技术创新。只有技术创新，才能让行业进行产品升级。通过产品升级，才能做行业的可持续的发展。电池和续航里程是低速电动车的行业瓶颈，我们富路集团就立足于这两大难题进行深度研发，通过我们一年多的不断努力，这两项技术都取得了突破性的进展。而富路的智能化研究院就是确保我们富路集团、丽驰汽车核心竞争力的公司，我们把它放在这么重要的地位，加大投入，就是为了在电动汽车未来智能化、轻量化的道路上走的更远，站得更高。
记者：那我们行业的发展一方面是市场需求的推动力，一方面是我们企业自身的努力，还有一方面是要靠国家政策的支持和引导，那近期关于近期行业内对于铅酸电池替换成锂电池这个争议的声音，您是怎么看的？
陆付军：我想，一个行业标准的制定肯定是以需求入手，如果偏离了需求这个标准就不切合实际。关于用什么电池和什么管理，我想这个就一定不能背离市场的定位，如果标准制定偏离这个定位、不适合业态，我觉得这个标准制定会出一些问题。
记者：那么基于这个判断，您对富路集团近期的整体的战略规划有什么样的构想？
陆付军：我们富路集团这一年在这个产业积累了大量的技术和人才，接下来我们要做就是积极应对，顺应行业发展趋势。在行业标准没有出来的时候，我们就自我提升。低速电动车可以说是电动车、摩托车的升级版，为一些短途用途和买不起汽车的普通老百姓解决一个遮风挡雨的交通工具，这些刚性需求一定会让标准制作者沿着正确的方向制定标准，我们充满信心。
记者：不管这个标准走向如何，在近期出台已经是板上钉钉的事情了。现在已经有很多企业在积极谋划，采取高中低三线布局的方式为争取生产资质做准备。在这方面丽驰汽车有什么样的计划？
陆付军：丽驰汽车也做了两种准备，我们说这个低速电动车是完全有市场，刚性需求推动的产业。我们在这个行业深耕了这么多年，我们不要放弃，我们肯定不会放弃，我们继续深耕，会继续满足这部分消费者的需求，继续用我们企业的智慧、我们企业的创新精神来提高这部分消费者的幸福感。第二个我们要尽心地应对，尽心地准备，实时进入高速电动车的领域。
记者：如今政策的事情也是让行业内人心惶惶，您作为深耕行业多年的企业家代表，能否给企业和经销商一些建议？
陆付军：十八大的时候，习主席曾讲话指出市场在资源配置中占主导位置，总体战略定位也是让我们这些企业家吃了定心丸，就像我们习主席在今年元旦的讲话，在小康路上不让一个人掉队，低速电动车是服务于普通老百姓的，行业从业者大可不必过多担心，因为本身这个产业就是由市场推动的。
（责任编辑：SIA）