和单车一样轻巧 兼具人力和电动功能
2016年，国内共享单车市场突然飙涨，据不完全统计，目前已有17家企业入局，其中包括在杭州日益普遍的“小灰车”骑呗和“小黄车”ofo。
最近，浙江老牌制造企业钱江实业也开始进军共享单车领域，不过他们推出的不是单车，而是轻巧灵活、兼具人力和电动功能的“电助力单车”，预计投放80万辆，在春节前后亮相上海，之后还会在意大利各个城市铺开。
浙江制造的共享电单开向意大利
钱江实业生产的“西游电单”，是一种轻便式智能电助力单车，对用户来说，好处是体力消耗不大，比普通单车更“好骑”，同时能让用户体验到人力骑车的感觉。
说到进军共享电单，还要从浙江人耳熟能详的钱江集团说起。钱江集团前身是浙江摩托车厂，后因集团改制，钱江摩托从钱江集团剥离并独立上市，而钱江集团还保留了摩托车之外的制造业工厂。凯驰电动科技有限公司就是其中的一家，这家以专业生产电助力单车为主的企业，成了西游电单的代工厂，而产品的设计，西游电单则委托意大利设计师操刀完成。
2005年，钱江集团收购了拥有96年历史的意大利著名摩托车、电助力自行车制造商贝纳利。而西游电单，正是由意大利贝纳利公司研发设计的，电单生产环节则交给凯驰电动科技有限公司代工。
“西游电单用的是防爆轮胎，不用充气也不怕钉子，同时有电子锁和GPS定位，利用app扫码开锁使用付费。另外，整辆电单会很轻巧，只有一辆单车的重量。后期维护成本也很低，在正常使用情况下，4年内无须人工维护。”钱江实业品牌部总监文殊透露，西游电单造价成本在2600元左右，目前已经投产，预计将于春节前后亮相上海，今年还将陆续在意大利罗马、佛罗伦萨、巴黎等城市铺开。
多家企业抢滩共享电单市场
西游电单只是众多试水者中的一个，目前还有多家企业在抢滩共享电单车市场。
2016年11月，云马智能电单车入驻杭州梦想小镇互联网村；“小鹿单车”亮相，宣布将用无桩电单车瞄准10公里出行市场；来自武汉的团队“八点到”则采取打造租赁平台的方式，用车按天租赁，目前已在武汉和北京投放；今年1月，一直在上海南部进行区域性试验的“享骑”宣布，计划年内在上海投放20万辆电单车。
据不完全统计，目前国内已有10家从事电动自行车租赁的公司，除了上面几家，另外还有猎吧、租八戒、电斑马、ebike、7号电单车等，这些电单的续航里程在30公里到80公里不等。此外一些传统电动车制造商也在考虑加入共享电单领域。
因为是电助力单车，收费普遍比普通单车高。例如西游电单，定价将在每小时2元左右；云马智能单车则采用月租方式，每月129元，差不多4元/天；而7号电单车，在5公里内收费2元，超出5公里，每公里加收1元，另外根据使用时长也会相应收费，不足1小时不收费，每超过1小时加收10元。
眼下充电桩、停车点是难题
相比普通单车，电助力单车涉及充电需求，因此必须交还到就近充电桩才能充电，如果半路没电，可以使用脚踏驱动发电。
“但服务区布点不够密集，就没办法做到随走随停，对用户而言反而会不方便。”业内人士说。因此，目前不少共享单车都选择了大学校园、园区、旅游区等封闭场所做试点，最主要的原因是，这些地方区域面积不大，电动车充电、维护操作较方便。
如果要走出封闭区域，首先面临充电问题。据了解，目前大部分电单公司采用换电的充电方式。当某辆电单电量低于某个值，工作人员会根据车载GPS找到这辆车，更换电池后将用完的电池拿回去充电。
猎吧、租八戒等共享电单公司则以区域方式对城市进行划分，他们会要求用户将车辆归还在规定区域内。每个区域会配置服务点和一些工作人员，工作人员只需对各自区域内的电单进行维护和换电。
但是，也有公司放弃了“无桩”运营方式，采用分布式点对点借还车模式，用户还车时不可随意停放，而是需要到达还站点进行还车，如计划2017年在上海投放20万辆的“享骑”。
（责任编辑：SIA）