治理电动车乱象要从源头抓起

来源: 北京日报      2017/1/16   浏览10553次   

电动车管理


“北京的电动自行车数量已经超过了400万辆,每年造成交通事故数万起。”陈定旺委员指出,电动车超速、与机动车抢道、闯红灯、逆行等违规现象已成家常便饭,撞人、剐蹭等事故也屡见不鲜,应该引起相关部门注意,加大治理力度。


“如今还有一种说法儿:我不是因为网购知道了快递,是被快递车一次次惊吓才记住了快递。”于凯委员语言幽默,但态度严肃。他认为,快递业大量使用电动车是交通事故的病灶之一。


耿晓冬委员更直言:电动车乱象,已经到了不管不行的地步!


另外,电动车“国标”落后,也成为委员们的共识。“时速20公里内,重量40公斤,这一标准显然不合时宜。”耿晓冬认为。


陈定旺也呼吁,尽快修订关于电动车的新国标,从源头抓起,生产、销售电动车必须符合国家标准,否则一律禁止进入市场;加强对电动车骑行者的交通意识教育和法律教育,使骑行者自觉维护交通秩序,遵守交通法规。


陈定旺还提出,给电动车“定性”也是当务之急。如果属于机动车,则需办理驾照、给车上牌。同时,他建议公安交管部门建立电动车管理系统,采用实名制购车,对电动车上牌管理,以利于依法解决处理交通事故。


于凯则针对快递业电动车,提出了详尽建议。他说,快递企业内部应建立交通安全考评办法,规范管理。在完善电动车及驾驶人管理档案的基础上,将交通安全考评与个人薪酬挂钩,对快递员交通违法、交通事故等情况进行责任追究,对连续违法、屡教不改,或发生责任交通事故的快递员应予以辞退。


对快递员发生的责任交通事故,除依法依规追究其责任外,还应追究其所在企业和管理者的责任。对于管理不善,或因管理不善而出现重大交通安全责任事故的企业应予以处罚,绝不姑息。


同时,建立快递企业和快递员交通违法“黑名单”。对于发生重大交通事故,或有严重违法行为且屡教不改的快递员,应录入“交通违法黑名单”,行业内任何企业均不得聘用。


在监管方面,于凯建议,除了发挥专业部门的管理职责外,还应设立投诉举报电话,发动广大市民共同监督,共同维护交通秩序。



(责任编辑:SIA)


中电动车网版权声明:
中电动车网转载作品均注明出处,本网未注明出处和转载的,是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转作品侵犯署名权,或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害,并非本网故意为之,在接到相关权利人通知后将立即加以更正和删除。

用户评论

游客
发表评论

全部评论

  快讯 更多>
最新评论