当第一辆共享自行车出现在合肥街头后，一种全新的商业模式席卷而来，电动自行车也接踵加入“共享家族”。日前，一款共享电动自行车出现在合肥人视线中，运营企业声称年底要在合肥投放10万辆。
此“小黄峰”非彼“小黄蜂”
ofo、骑呗、摩拜、酷比共享单车，在合肥的市面上，现如今已经存在4种共享单车，而根据各家共享单车企业宣传数据，合肥共享单车数量已有6万之多。各类单车为抢占地盘激战正酣，半路又杀出了一款电动自行车。
3月9日，有细心的市民在街头发现了“一种新型共享电动车”，并将所见所闻发到了合肥某论坛上，一时之间“小黄蜂”成了炙手可热的名字。在网友的描述中，使用一款名为“蜜蜂出行”的手机APP，即可畅骑“小黄峰”，还附上了该软件的计费方式。实际上，这里犯了一个张冠李戴的错误，此“小黄峰”非彼“小黄蜂”。此前，有媒体报道称，北京、上海街头悄然出现了一种外形酷似小蜜蜂的共享电动车，来自北京蜜蜂出行科技公司，这种共享电动车也是扫码开锁。该报道还称，“网上资料显示，‘蜜蜂出行’初期在北京和上海各投放10万辆共享电动车”、“按照计划，将于2017年在全国一二线城市投放30万台共享电动车”。
“我们其实是做代驾的，并没有共享电动车业务！”记者致电北京蜜蜂出行科技公司，该公司相关负责人颇感委屈，因为已经不止一次被问及此事。显而易见，合肥市民也被误导，将新出现的共享电动车称为“小黄蜂”。真相是，咱们的共享电动车叫“小黄峰”。
共享电动车10分钟内免费
昨天下午，记者来到临泉路安徽大市场对面，这里恰好有一处“小黄峰”停放点。周边商户说，这批20余辆小黄峰已经上阵四五天，但现在使用的人还不是很多。春雨连绵，由于没有设置雨棚，小黄峰安静地淋了一身雨水。
从外观上看，小黄峰电动车前有篮子，后又座位，全身为黄黑相间。每辆电动自行车后设置有标牌，后座位的靠背上写着“1元享骑”。二维码设置在车把左侧位置，通过微信“扫一扫”就可以按照提示进行下一步操作。根据小黄峰的收费标准，用户在微信注册后，需缴纳303元保证金（冻结）并充值一定金额，保证金可以随时申请退回，在提交退款申请后，15个工作日内退回原账户。车辆租用10分钟以内不收费，10分钟后，以半小时为计费单位，每半小时收费1元，不足半小时，按半小时计算。同时，以12小时为节点，最多消费9.3元。
与共享单车相比，电动车最大的缺点在于离不开充电桩。记者发现，该停放点不远处恰好有一家电动车维修门店，一些电力不足的小黄峰，便进店补充能量。小黄峰项目负责人也证实，在投放车辆站点的选择上，基本都在一些维修电动车、摩托车或者可以给电动车充电的门面店门口。
该负责人还透露，今年年底前，将在合肥建设2000个站点，投放10万辆电动车！
运营公司为本土企业
目前四家共享单车在合肥的总数只有6万辆，小黄峰却要达到10万辆，给出市民如此“承诺”的小黄峰，幕后推手究竟是何方神圣？由于需要交纳保证金，市民能够放心使用小黄峰吗？带着这样的疑问，记者展开了一番调查。
微信公众号“小黄峰智慧交通”显示，账号主体为“安徽同帆新能源机车科技有限公司”。在搜索引擎中，这家公司的有效信息少之又少，仅能知晓其注册地在新站高新区。“这家公司在佳海工业城有两间仓库，应该属于小微企业。”新站区相关工作人员告诉记者，对于该公司运营小黄峰，以及年内投放10万辆车的事并不知情。也就是说，引起市民关注的小黄峰，以及今后的布点计划，均是纯粹的企业行为。
经过一番调查，记者发现，安徽同帆实际上是一家全资子公司，在其之上的是安徽腾峰新能源有限公司。提起安徽腾峰，相信电动车业内人士并不陌生。该公司成立于2010年7月，注册资金3100万元，是一家致力于新型能源研发和各类智能充电设备设计生产的高新技术企业，拥有数项科技发明专利和实用新型专利技术，公司旗下“腾峰”还被认定为安徽省著名商标。
到这里，大家就不难理解 “小黄峰”名字的由来。记者联系上安徽腾峰董事长曹明军，他肯定地说，合肥是公司的“大本营”，投放10万辆小黄峰靠谱、不含糊。
目前只是“试营阶段”
“在电动车行业，腾峰是省内起步最早的企业。这次推出小黄峰，可以说占尽了天时地利人和。”曹明军对小黄峰信心满满，用他的话来说，从合肥大本营出发，小黄峰瞅准的是全国市场。
就目前而言，小黄峰仍是企业行为，曹明军证实了这一点。不过，小黄峰并不是在孤军奋战。“已经接洽了一些投资方，腾峰将选择当中最有实力的，共同推广小黄峰。”曹明军说，就公司实力而言，合肥市民完全可以放心，除了有财团相助，小黄峰的本家也将在新三板上市。就目前来说，小黄峰也仅仅是在“试营阶段”。曹明军还告诉记者，在保证金的退回方面，之所以规定15个工作日的期限，主要是考虑后期用户群体庞大，需要给后台一定时间去处理。现阶段，由于使用小黄峰的人还很少，保证金能够做到实时退还。
“我们其实也有APP，只是一直没有上线，选择微信公众号进行推广，主要是让大家操作起来更便捷。”曹明军介绍说，考虑到用户的需求，公司为使用者买了第三者责任险和人身安全险。在电动车挂牌上路方面，曹明军也承诺，这一类最基本的问题，都将在小黄峰正式运营时得到妥善解决。
共享家族这些通病无法忽视
共享，已经成为了一种近乎全民狂欢的商业模式。无论单车也好，电动车也罢，既丰富了市民的体验，也让商家手中囤积的商品，找到了一条新的出路。不过，要想达到他好我也好的理想状态，“游戏规则”的制定最为关键。
共享家族的游戏规则，由谁来制定？企业不应全权掌握话语权，政府监管也不能缺位，消费者权益更不该处在真空状态。
有媒体报道称，查询国家企业信用信息公示系统信息显示，北京摩拜科技有限公司注册资本为500万元，与其收取上亿元押金相比形成巨大悬殊。3月7日，因“通过登记的住所或者经营场所无法取得联系”，北京摩拜科技有限公司被工商部门列入“经营异常名录”。
消费者的押金去哪了？很显然，这是个无法回避的问题。然而，就企业资金监管而言，政府部门并没有很好的办法。
中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧在接受媒体采访时曾表示，“在预付费前提下，收取押金且不自动退还的规则，有明显不当占有资金或募集资金的嫌疑。”而这种资金关系显然是吸引众多厂商加入“单车大战”的原因之一，简单说，单车租赁表面看是租赁服务，实质上具有金融功能。
另外，电动车作为公共交通的一环，一直以来，就被诟病存在诸多安全隐患，如超速、逆行、闯红灯等。在加入共享家族后，给市民带来便捷的同时，是否也会给公共交通安全带来负担。更有甚者，倘若未成年人凭借父母的账号，驾驶共享电动车出现在道路上，又将让我们如何以对？
（责任编辑：SIA）