因为轻便、环保、便于存放等好处，美国消费者开始转向电动自行车。美国一些州适时制定奖励措施，鼓励市民骑电动自行车，比如加利福尼亚出台的奖励机制规定，对常骑电动自行车的市民实行现金奖励，并给予500美元补贴。（3月21日《新华每日电讯》）
与美国鼓励骑电动自行车的做法相反，我国不少城市禁止电动车上路，而“禁电”的理由无非是电动车不安全、占用道路等。有数据表明：目前国内生产的电动车70%出口欧美市畅欧美市场对交通工具的安全性、环保性的重视程度，当不在我国之下。
其实，新的道路交通安全法从法律上赋予了电动自行车的合法性。同样，国家有关部门早在1999年5月发布《电动自行车通用技术条件》，符合条件规定的便可颁发生产许可证，工商部门也应颁发营业执照，准许其在市场销售。如此，市民购买使用，有什么错呢？
从市民角度看，电动自行车价格低廉、节能环保、机动方便，已成为百姓较为理想的代步工具。不管在哪个城市，普通市民阶层永远是大多数，买得起小车的人毕竟是少数。这就要求管理部门兼顾不同阶层合理的出行需求，城市道路是公共资源，在公交服务无法跟上市民需求的情况下，剥夺市民选择电动自行车代步的权利，有失公平。
诚然，电动自行车使用中也出现问题，比如不少人不遵守规则，变道、抢道、闯红灯，给自己和他人造成交通隐患，这需要整顿与规范，但不能因此一禁了之。这好比出现假药就不准病人吃药，妥当与否不言自明。
美国奖励骑电动自行车，对我们应该有所启示。政府部门对电动自行车的管理，不能局限于管理的便利，而应该心中装着“穷人经济学”，多从市民角度考虑问题，让电动自行车方便市民出行的同时，也把它的弊端降低到最低限度。比如，针对电动自行车的行驶特点，制定相应规则，违者处罚，必要时要求电动自行车主接受培训，强化安全意识。
(编辑：中国电动车网)
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