[摘要]沃尔沃官方宣布，计划从2019年起停止生产销售纯内燃机车型，同时在2025年，电动车销量将达到100万辆。
最近，沃尔沃搞了波大事，其官方宣布，计划从2019年起停止生产销售纯内燃机车型，同时在2025年，电动车销量将达到100万辆。此消息一出，便引起了媒体的广泛关注，因为这样的计划对于一向行事低调且稳步前进的沃尔沃来说，有种孤注一掷的感觉，使得大家产生疑问：沃尔沃怎么突然激进了起来？
看似激进实则深思熟虑
目前有部分欧洲国家已明确表态，未来将全面禁售燃油车，除纯电动汽车以外，其他包括插电混动在内的消耗燃油的车型均禁止上路。其中，法国从2040年开始，德国和印度从2030年开始，挪威和荷兰从2025年开始。沃尔沃这是要跟随欧洲的脚步，在2025年禁售燃油车？并不是！沃尔沃官方计划说得很清楚，是停止生产销售纯内燃机车型，混合动力（包括轻混）并不属于纯内燃机。
沃尔沃电气化,沃尔沃停止纯内燃机车型
另外沃尔沃2025年100万辆电动车的销量目标，并不是纯电动汽车，只要是和电能够沾上边的动力系统，都算在其中。目前沃尔沃旗下就有三种电气化动力系统：48伏轻度混合动力系统（48-Volt）、“双引擎”插电式混合动力系统（PIH）和全电池电动系统（BEV）。
假如从现在开始计算，沃尔沃在接下来8年的时间里，平均每年的销量目标为12.5万辆，可行性也很高。从技术的成熟角度以及成本来看，如果不出意外，沃尔沃未来应该会首先发展48伏轻度混合动力车型，然后再发展插电混动车型，最后才是纯电动车型。
背水一战能否重振旗鼓
在豪华品牌中，沃尔沃没有大马力大排量的发动机，在性能车领域一直落后同级别竞争对手。同时从销量上看，沃尔沃在二线豪华品牌当中，相比凯迪拉克、捷豹路虎和雷克萨斯，并没有多少优势，这也使得沃尔沃在豪华品牌的竞争中并无优势可言。
目前对于沃尔沃来说，想要打破这种局面，从性能车领域突破是较好的选择，因此它将北极星高性能品牌独立了出来，而要发展高性能车型，要么研发大排量发动机，要么在小排量涡轮增压发动机中压榨出更多动力，要么大力发展电气化，通过电气化提升性能。
在2020年欧VII排放法规将会出台，到时电气化将是大势所趋，因此沃尔沃将全部的财力物力投入到电气化战略中，既是当前的权益之举又具备一定的超前性，沃尔沃并不满足于目前其在豪华品牌阵营中的位置。前段时间沃尔沃发布的全新性能车品牌北极星，不仅弥补了沃尔沃在性能车上的短板，同时也能跟上节能减排的脚步。
沃尔沃电气化,沃尔沃停止纯内燃机车型
混合动力系统是由电机和发动机两个不同板块组成的系统，二者必须平行推进，才能保证整体的有序运行，而电池技术的研发就需要足够资金的支持。今年上半年，沃尔沃全球累计销量高达277,641辆，同比上涨8.2%，利润的增加让沃尔沃放心大胆的研发新能源技术，不用担心资金问题。
目前沃尔沃新能源技术的储备也相当充足，旗下首款电动车型将会基于SPA或CMA可扩展平台进行制造。除此之外，沃尔沃还在研发一个电动汽车专属平台——MEP。未来沃尔沃旗下电动车可搭载100kWh的电池组，从而实现更高的续航里程。
电气化时代：汽车的“第二次工业革命”
第一次工业革命将人们带入了蒸汽时代，第二次工业革命将人们带入了电气时代。在汽车圈中，如果说纯内燃机的时代是“第一次工业革命”，那么电气化发动机将会成为“第二次工业革命”的产物。沃尔沃电气化战略的发布，也标志着汽车未来的发展将进入新能源时代，混合动力和纯电动汽车将成为未来的主流。
沃尔沃电气化,沃尔沃停止纯内燃机车型
曾经沃尔沃一直以安全著称，而随着汽车安全技术的不断发展，各大车企在车辆安全技术上都做得非常出色，沃尔沃在安全方面的优势失去了竞争力。此时相比同级别豪华品牌第二阵营，雷克萨斯主打舒适乘坐，凯迪拉克主打美式格调，捷豹主打操控，路虎主打越野，而沃尔沃在安全的品牌标签被淡化后，就显得毫无特色。对于沃尔沃来说，是时候来一波变革了。
就在各大车企还在犹豫不决的时候，沃尔沃率先推进电气化战略，在豪华品牌新能源市场抢到了先机，同时也重新定义了电气化的品牌标签，塑造了沃尔沃节能减排，支持环保事业的企业形象，这样的形象在世界范围内都是非常受欢迎的。在这里，笔者不得不佩服沃尔沃敢为人先的勇气，至于未来沃尔沃会给广大消费者提供怎样的产品，就得等新车上市了。
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（责任编辑：王一淅）