只因新能源这块香饽饽，跨国车企蜂拥而至，自主品牌能否招架？

专注新能源沃尔沃Polestar成都建厂

大众计划每年在中国销售40万台新能源车

江淮大众于2018年底建成造纯电动汽车

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一周时间内，数家跨国车企纷纷给出了新能源产品的时间规划，同时部分品牌专门为新能源车辆投资建厂，设立新的独立产线。这一系列的动作，对于中国本土的新能源汽车企业都是一种激励，更是一种挑战。

随着双积分政策的正式落地以及中国禁售燃油车时间表研究的启动：

一方面，加速了跨国车企在国内布局新能源汽车市场的步伐。

另一方面，促进自主品牌积极布局新能源汽车板块，以期在跨国企业大量涌入国内新能源市场后避免陷入被动。

近年来，我国新能源汽车市场销量出现“井喷式”增长。统计数据显示，新能源汽车销售量从2014年的8万辆增长到2016年的48万辆，速度异常惊人。这离不开政策扶持，以及自主品牌在新能源汽车领域的率先发力，成就了自主新能源车企在新能源汽车领域的先发优势。

而进入到2017年，随着一系列“骗补”事件新能源销量有所放缓。随着事件的逐渐平息，我国的新能源汽车产业也迎来了平稳发展期，从上半年新能源汽车月销量稳中有进的增长中可以得见。今年1-10月，新能源汽车产销分别完成51.7万辆和49.0万辆，同比分别增长45.7%和45.4%。

在新能源汽车市场表现上让一些自主品牌看到了希望，经过多年的发展，新能源自主品牌逐渐崛起，以比亚迪为代表的企业不只在国内市场占据主导地位，甚至将产品销售至欧美发达国家。

今年8月，在全球新能源汽车销量排行榜中，前10名中国品牌占据5席，比亚迪位列第一，甚至和特斯拉拉开距离。

目前，我国自主品牌在电池、电控技术等方面都有长足的发展和进步。今年10月长安汽车发布的3款新能源车型，包括CS15EV、逸动PHEV以及新逸动EV300。其中CS15EV、新逸动EV300续航里程都超过300公里，而长安汽车第一辆插电式混合动力轿车逸动PHEV，在满油满电下最长续航里程可超1000公里。

北汽新能源在发展新能源道路上同样表现优异，其中纯电动EU400的续航里程最高可达360公里，极为适合高频率出行的家庭用户。

此外，比亚迪e5、奇瑞艾瑞泽5e、吉利帝豪EV300、上汽ERX5等车型都在续航里程上大大提升，超过300公里的续航里程，受到消费者认可。

但不可否认的是，自主品牌在产品实力上与海外车型仍有差距，能取得较大市场份额，除了政策还有部分原因是极少的海外车型涌入。诸如今年广州车展上亮相的日产聆风，众多科技于一身，不论是产品力、品牌背书上都是自主新能源目前无法超越的。车展的亮相或将是进入国内的信号，这类车型一旦合资进入国内，将对自主品牌形成较大冲击。

日产聆风作为全球最畅销的电动汽车之一，它究竟有那些黑科技？

聆风不仅有着前卫的外观设计，并且最高续航里程可达400km；快充情况下，40分钟内即可充满80%的电量；搭载ProPILOT驾驶辅助系统，实现半自动驾驶；ProPILOT Park自动泊车技术，只需三个简单的步骤即可轻松完成泊车；使用单踏板操作系统，仅一个加速踏板完成对车辆加速、减速、刹车的操作。

看到日产聆风的黑科技，我们自主品牌呢？假以时日补贴政策全面退坡，没有价格优势凭什么与之竞争？这正是时下自主品牌需要考虑的问题。

随着跨国车企的蜂拥而至，自主品牌将不得不开始调整产品策略，以适应整个市场的需求。只有从自身产品上下工夫，不断提升其产品性能、增强电动汽车与传统燃油汽车的差异化竞争力，才能在新能源这一“战场”上发挥其东道主优势。