[摘要]众所周知，老国标将“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车,称为轻便电动摩托车或电动摩托车,划入机动车范畴。
众所周知，老国标将“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车,称为轻便电动摩托车或电动摩托车,划入机动车范畴。”但随着电动车行业的不断升级，老国标早已不适用了，而新国标却又迟迟未出，行业陷入了十分尴尬的境地。据不完全统计，若按照老国标的标准执行，市面上95%的车辆属于超标车。因此，不少地区对电动车采取“一禁了之”的措施。
不少消费者对此怨声载道，有人表示，“穷人的日子是处处受阻，就骑个便车政府都要找一千个理由控制。”也有人认为“人民拥护的为啥要反对？大家都开车看你路怎么堵？应该限制汽车，提倡电动车才是。”从消费者的几番话中，不难发现，老百姓对禁行的措施相当不满，新国标的诞生已然是迫在眉睫了。
可以说，新国标的诞生与企业、经销商、消费者等行业内人士密切相关。笔者了解到，电动车新国标很快将会公布实施，预计最快的公布时间将是2018年1月份。那么，电动车行业架构者——经销商是如何看待新国标呢？为此，笔者采访到几位经销商。
“一旦新国标出台，之前的车就只能被压着，你能卖给谁啊？怎么办啊？”锦州经销商道出了大部分同行的心声。在新国标悬而未决之际，行业内的每一个人都是煎熬的。
“等新国标的出台已经等了七八年了。国标对平原地区的影响不大，如果不能卖大的，那就卖小的。但甘肃是山区，对爬坡动力有一定的要求，再加上我们的电池都比较大，所以我们比较重视国标规定的车重量。”一位资深的兰州经销商表示，“我们有特殊性，车辆太小会导致里程上不去，动力就更不用说。其实，我个人认为，有关部门应该因地制宜，根据不同的地形灵活运用，但也只是我的一个设想。”
据悉，“新国标”对速度、规格和安全性能等都有明确规定，因此，之前超标的车辆如何处理？原先不能达标的技术，怎么办？对行业人来说，新国标无疑是一场风暴。但往好的方面想，新国标的诞生，未尝不是一次机遇，电动车技术与系统将不断升级，优质的资源将不断被整合，车辆的上路将更容易管理，行业或将加速自身的转型升级。
（责任编辑：张电青）