据业界人士介绍，如果加上未落户的数量，昆明市的电动车目前已经接近10万辆。不知不觉中，电动车已成为许多市民出行必备的“良驹宝马”。“要想马儿跑，就让马儿多吃草。”电动车的“吃饭”问题解决好了吗？
各显神通——
徐大妈：抬电池累得腰酸腿疼
自从买了电动车，家住永昌小区永学巷21号院的徐大妈又喜又忧。喜的是，出门逛公园、打太极方便了不少；忧的是，院子里没有单车棚，也找不到充电的地方，电动车电池用光后，不得不把10多公斤重的电池抬上3楼充电。每抬一次，便要腰酸腿疼好一阵。有时，她不禁叹气：买辆电动车，究竟是方便还是麻烦？
秦先生：楼上接电源 担心漏电丢车
在西苑立交桥附近的康宏小区，一些不愿交每次2元的充电费的车主们，纷纷从3楼、4楼上接出电源线，给停在楼下的电动车“喂食”。虽然不用给小区停车棚交充电费，但车主们也担心：一来电线拖下楼，担心出现漏电、偷电等问题；二来楼下充电的车无人看管，很难保证不被盗贼盯上。住户秦先生就有过楼下充电的车被人轻松盗走的经历。为不“因小失大”，他只好把车骑到单位充电。
代先生：“忍痛”便宜卖车
家住西华小区的代先生和别人不一样，他既不愿把电池抬上楼，又觉得拉一根电线到楼下不方便，而且还很危险，考虑再三，狠下心来，索性“忍痛”把车便宜卖给了别人。“买车是为了图个方便，没想到反而还增加了好多麻烦１
路上遭遇——
“饿了”无地“吃饭”
“师傅，能不能充电？”14日上午，在宝善街，一辆明显后劲不足的电动车，慢慢挪进设在人行道上的临时自行车保管点，一脸焦急的骑车人急切地询问守车师傅。在得到否定回答后，无奈的骑车人坐在车上，双脚支在地上交替使劲，慢慢推着去寻找能充电的地方。
“条件所限，道路旁无电源拉不了电线，从旁边店铺里拉又牵扯到收益分配的问题。所以我们只负责看管，充电就无能为力了。”市区多个路边保管站守车人的说法很一致。
那么，电动车经销点能不能充电呢？据了解，一些品牌的电动车经销商允许同一品牌的车到自己的店里免费充电，但对不是同一品牌的电动车则要收取1至2元充电费。而且即便能充电，也解决不了长期问题，只能解车主的燃眉之急。
电池太重，能否降低重量？在西昌路某品牌电动车经销点，经销商王先生说，现在市面上的电动车使用的一般是铅酸蓄电池，这种电池的优点是动力较好，使用比较方便且成本低，缺点就是重量和体积太大。但就电动车而言，铅酸蓄电池仍然是最经济适用的一种电池，而其他种类的蓄电池都有成本过高的问题。
市民建议——
设小区充电站
永昌小区永顺里1号院值班的肖师傅说，去年12月14日凌晨1点左右，永顺里1号院里的一个自行车棚突然起火，里面停放的30多辆电动车全部付之一炬，让车主们心疼不已。事后大多数车主都认为，起火原因是某辆电动车充电时造成电线短路起火，殃及周围车辆。
昆明供电局工作人员介绍，目前很多车棚提供充电的电源是普通的居民用电源。普通居民家用电表的容量为4000瓦，而一辆电动车的充电器功率大多在150瓦-200瓦之间，这样来看，一个普通的家用电源插上10多辆车充电，负荷能力就到顶了。
那么，能不能在充电不方便的小区专门设一个高负荷能力的电动车加电站？供电局工作人员表示，设置“加电站”有2个问题，一是向充电者收取费用比较难操作，如果请专人来管理还有工资问题，难以降低充电成本；二是设置“加电站”不仅涉及供电部门，还会牵涉到城市规划、物价和物业管理公司等部门，操作起来时间也会很长。因此，设“加电站”的建议一时还难以实行。
(编辑：中国电动车网)
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